汽车经常错过标记。有时这意味着这是一个严重的失败。有时这意味着它是一个没有转化为销售的关键宠儿。有时，最糟糕的是，批评者批评它而人们回避它。你知道，世界上的阿兹特克人。在本系列中，我们将尝试通过提供（主要是）建设性的建议来“修复”此类汽车，以纠正导致相关汽车激怒像我们这样的汽车评论家和/或导致购买大众“嗯”的问题。

　　根据Good Car Bad Car 收集的销售数据，自 2019 年初以来，雪佛兰已售出约 87,000 辆Camaros。相比之下，道奇挑战者的平台已经使用了 8 年，并且不能作为敞篷车提供，它的销量约为 144,000 辆。在福特野马？其中约 169,000 辆售出。

　　有趣的是，作为运营汽车爱好者网站的人，Camaro 似乎并没有像Challenger、Mustang或任何其他有趣的汽车那样享有同样广泛的热情。它只是没有出现太多，为了更科学一点，人们只是不会在网上对其进行相同程度的研究。

　　尽管科迈罗被广泛认为是最好的小马车，但尤其是操控性让福特和道奇相形见绌。事实上，我们曾经在V6 驱动的Camaro 1LE的赛道上抽过一辆配备适当的 V8 驱动的 Mustang GT 。由 V8 驱动的SS 1LE 就在自己的土地上。换句话说，驾驶体验似乎不是问题的一部分。

　　为了做出一个有趣的类似风火轮的设计，通用汽车的设计师和工程师（两代人）似乎忘记了仍然要有人坐在驾驶座上，在公共道路上驾驶这个东西。这简直是一场噩梦，只有选择敞篷车并在 100% 的情况下自上而下驾驶才能解决此类问题。事实上，完全缺乏能见度足以让我完全将 Camaro 视为我个人想要拥有的汽车。那太糟糕了。

　　这很糟糕，因为几乎所有关于 Camaro 的东西都很棒。但是当很难看到道路时，我发现这一切都没有什么乐趣。如果它是超级跑车或超级跑车，我可以部分原谅科迈罗这种残酷的设计选择，但事实并非如此。Camaro 可能是你的日常司机，所以它必须至少是半宜居的——福特表明它明白野马的这一点。

　　对于今天的 Camaro 来说，修复这个致命的缺陷是不可能的。提高能见度不像增加一些额外的小马或减少汽车转向不足的倾向。不，我对 Camaro 的问题需要一个全新的带有新温室的 Camaro，这很好。这个生命周期即将结束，因此 GM 可以将这种建设性的批评考虑到下一个。

　　高级编辑 James Riswick：Camaro 把自己看得太重了。其全面的性能能力受到了如此多的关注，尤其是在操控性方面，将其视为击败竞争对手并证明通用汽车是该街区最酷的孩子的最终方式。这种关注绝对体现在汽车的驾驶方式以及它获得的好评中。雪佛兰的营销努力也依赖于 Camaro 的全方位性能能力：它是一款严肃的、铁杆的机器，适合严肃的铁杆司机。

　　问题是，没有多少人陷入那种严肃的、铁杆的利基市场，或者真正关心 Camaro 的细分市场处理能力。更糟糕的是，有很多人会因为汽车散发出如此强烈的怪物能量饮料气味而被关掉。我知道我知道。相比之下，野马具有更广泛的吸引力。部分原因在于它具有广泛吸引力的历史，但今天的野马（在扎克看来）确实是一款更容易使用的汽车。与此同时，道奇挑战者根本不把自己当回事。它的挡泥板上有卡通图案，颜色称为 Hellraisin 和 Gold Rush（见右上方），而且体积太大，甚至无法考虑处理。同时，它非常实用。

　　基本上，如果要卖得更好，Camaro 需要扩大其吸引力。这绝对意味着重新设计，而不仅仅是样式更新，无论是为了美观还是重新包装。这意味着通过可以吸引更广泛买家的subtrims和特别版使阵容多样化。营销工作也会在那里发挥作用。回拨大男子主义肯定会对上述所有情况有所帮助。最后，为扩展后的 Camaro 子品牌添加一个全新的、完全不同的变体可能会有所帮助。也许那是四门版？也许是电动的？博鱼体育