3月23日，全国汽车维修案例大赛组委会秘书处秘书长张学辉、中国汽车维修行业协会汽车信息工委会副主任陈伟陪同，拜访大国工匠陶巍总裁判长。

　　张学辉秘书长汇报了大赛第一赛季的参赛情况及第二赛季的裁判规则设计。大赛为全国汽车维修行业师傅们搭建了一个良好的互相学习、互相交流的平台，这次大赛有很多的创新，全体参赛选手以饱满的状态，昂扬的斗志，勇于拼搏进取的信念，团结向上的精神投入到比赛中，拓宽知识，赛出成绩、赛出水平、赛出风格！

　　陶巍总裁判长细致听取了汇报，并表示来自国内汽车维修领域专家、学者、全国性赛事裁判员、主机厂资深技术人员等70名行业专家通过大赛组委会审核后注册为大赛第一赛季裁判专家，其中有44位裁判专家在线上参与了大赛三轮作品评审工作，从作品合法合规、操作安全、作品质量、诊断逻辑、维修能力及工具与仪器的使用六个维度，共计线个作品。全心全意地做好评判工作，严格遵守比赛规则和评委纪律， 严格履行评委职责，做到公平、公正、严肃、认真，以良好的道德风尚和专业的裁判知识圆满完成第一赛季的评判任务。同时对大赛的下一步改进提出了富有建设性的意见和思路。对大赛的模式给予的高度肯定，给选手一个更加适合的比赛环境，让更多的选手加入到线上的大赛中来，博鱼体育创造出更多更好的优秀视频案例作品！为汽修市场的数字化进程和汽修市场高质量发展贡献力量！

　　陶巍上海幼狮高级轿车修理有限公司总经理陶巍，1985年上海大众汽车公司成为中国第一家中外汽车合资企业。随后通用、福特等汽车工业巨头也进入了中国潜在的大市场。中国汽车工业迅速发展的时势，造就出了陶巍这样的修车英雄。1990年陶巍带领十来个工人建立了上海第一家专修进口高级轿车的国有汽车修理厂，并成为美国通用汽车公司在上海首家特约维修中心。之后，陶巍有机会到美国汽车城底特律学习进修。他从学技术到学管理，获得了MBA硕士学位；从八级汽修工到大学兼职教授，走上了上海交通大学、上海工程技术大学等国内高等学府的讲台。他还于1998年荣获美国麻省理工大学授予的荣誉博士和1999年荣获法国马赛工商行政管理学院院士等称号。陶巍任总经理的上海幼狮高级轿车修理总厂，外表上看并不起眼，可院里停满了高级轿车，就像个汽车展览会，凯迪拉克、林肯、劳斯来斯、福特、丰田、奔驰、克莱斯勒、雪佛兰等，这里成为上海高级轿车聚集最多的地方。他们除了为美国通用、瑞典绅宝等汽车公司担当特约维修中心外，在上海的许多中外大型企业、领事馆、外国新闻机构以及上海市党政领导的专车也都在“幼狮”维修保养。这里每年接修各类进口高级轿车达2万多辆。陶巍通过对讲机和16个电视监控屏幕遥控指挥修车的。他指挥的不仅是这个总厂，10年时间，“幼狮”已发展到十几个分支机构和两个海外国际公司，总资产8000万元。遇到特殊的难题，陶巍便亲自到现场一展身手。还有许多客户车修好后非得陶总最后过一下目才算满意。陶巍已经培养出了一批“修车大王”。他们中的很多人都获得了美国、瑞典、日本等国汽车公司考核后颁发的技术认证书。至于陶巍神奇的修车故事举不胜举。那么，陶巍是怎样成长起来的呢？陶巍最初分配到上海土产公司运输队，从搬运工当上了青年突击队队长。队里有十几台卡车，负责运送毛竹。那时有的原始森林汽车从来没有去过，老百姓看到汽车就说是神仙来了。运输队一年有8个月在山区，汽车翻山越岭，有时在中途抛锚，他就得自己修车。对车的性能、故障都搞清楚了，他就把车调整在最佳状态。从跟汽车打交道起，陶巍就没有停止过钻研与实干。1970年后期，在中国的洋轿车开始增多。那时一般进口车坏了，没人能修，就只好闲置起来。一直在留意并收集西方车资料的陶巍，看到有两辆丰田车趴下了，便主动把修车的活揽下来，没日没夜地苦干。功夫不负有心人，丰田车救活了，陶巍征服洋车的信心也更足了。陶巍一步一个脚印地走了过来。在陈列室，各种中外文的题词、委托书、荣誉证明不计其数，其中有一张是1995年2月6日美国国会为“上海幼狮”升国旗的证书。国外曾经有人想用巨金收购陶巍的企业或买断他本人，陶巍都果断地拒绝了。他说：“我是一个中国人，我要为祖国服务。”陶巍正在积极筹建和加拿大北阿尔伯特技术学院合办的一所现代高级轿车维修技术培训学校，以培养出更多的汽修高级人才，填补我国在汽车培训项目中外合作的空白。陶巍仍在扎扎实实地向前走着，他的汽修事业前景无量。（摘自百度词条）