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闫超, 高兴昌, 王乐, 张晋彰 (山东钢铁集团·日照有限公司, 山东日照 276800)
摘要: 针对DC04 冷轧板试冲压一款商用车顶盖表面出现橘皮缺陷问题, 对产生冲压橘皮的原因进行了理论分析, 并进行现
场处理和工艺优化。经过对该零部件的生产工艺过程参数进行了调整优化, 消除了板面橘皮现象, 达到用户外观质量验收标准。
卢文明, 杨欣霖, 刘俊岐, 孙海洋 (中汽研汽车检验中心(天津) 有限公司 , 天津 300000)
摘要: 安全气囊能够在汽车发生碰撞后弹出, 使车内乘员与相对松软的气囊袋接触, 吸收部分碰撞能量, 从而使车内乘员的
伤害程度尽可能降低。通过对驾驶员安全气囊、副驾驶安全气囊、侧面气囊、侧面安全气帘的静态展开测试技术研究, 确定驾驶
员安全气囊、副驾驶安全气囊、侧面气囊、侧面安全气帘的静态展开测试性能参数, 完成气囊部品静态展开测试平台的搭建, 提
升了气囊部品静态展开测试的准确性, 能够为气囊设计以及生产提供准确的气囊静态展开性能参数以及检测技术支持。
童启明, 雷江泉, 杜天义 (江铃汽车股份有限公司, 江西南昌 330000)
摘要: 变速器作为汽车的核心零部件, 对变速器的研究直接影响到整车的NVH 水平, 在整车开发过程中变速器NVH 性能为
整车性能的一个重要指标。博鱼体育对变速器传递路径的机制进行了分析, 并制定了变速器壳体增加加强筋和优化变速器齿形参数的方案。
经过仿真分析、主观驾评、客观测试均证明车内阶次噪声改善明显, 该方法能够有效解决变速箱啸叫问题。
许静超, 黄剑锋, 白龙, 张志达, 谢然 (广州汽车集团汽车工程研究院NVH 部, 广东广州 511434)
摘要: 为了解决匀速后排路噪超标问题, 对底盘悬架车身接附点振动进行了调查, 测试结果表明后减振器与车身接附点z 向
对应后排路噪峰值频率处振动偏大。为了有针对性地优化减振器阻尼力降低减振器上安装点对车身的振动激励, 自主设计了后减
振器工作速度测试方法。利用测试数据提取得到的减振器速度特性曲线, 优化该工作速率段减振器阻尼力并进行了实车验证。结
摘要: 设计了一种十辐Y 字型轮毂车轮并运用SolidWorks 建立三维模型, 分析并计算车轮的受力情况作为边界条件, 将模型
简化后导入ANSYS Workbench, 利用CAE 分析技术对轮毂的整体结构、强度等方面进行了研究。经过载荷计算和有限元分析发现
轮辐根部的连接处是最容易出现疲劳的部位, 其次是螺栓孔和中心孔由于在转动过程中经常受预紧力和弯矩也很容易出现疲劳。
在改进轮毂结构时, 可以在螺栓孔之间安置径向加强筋或者增加轮辐的厚度来提高轮毂的疲劳寿命, 经分析验证了该设计方案的
李佳朦, 张东亮, 姚文博, 谭艳军, 林霄喆(宁波上中下自动变速器有限公司, 浙江宁波 315800)
摘要: 结合某双离合自动变速器(DCT) 壳体设计时出现的案例, 根据CAE 分析结果对影响因素进行探讨。结果表明, 增加
驻车压板与驻车轴间隙, 能从根源上改变作用力的传递方向, 可有效减小作用在定位销上的作用力。通过有限元分析, 对驻车滥
用工况及驻车30%坡度情况下, 不同驻车轴与驻车压板间隙时变速器壳体上相应的安装孔及定位销孔的应力和应变进行了仿真,
仿真分析表明: 应力和应变控制在合理设计范围内, 提高了变速器设计的可靠性。
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