好的设计可以改变一个品牌。这样的故事已经不止一次地发生在汽车品牌身上了。早年间中国品牌在工业设计上缺乏经验，我们会选择和来自欧洲的设计公司合作。渐渐地，更有野心的品牌会到欧洲建立一间设计中心，希望能让市场部门和设计部门更紧密地工作。
但即便有了这样的体系化能力，很多品牌还是找不到自己的灵魂所在。这是因为汽车设计往往需要一些强烈的个人色彩，如果有足够的话语权，天才设计师能够创造出令人眼前一亮的作品。而这样一位领袖人物，也能帮助设计团队指明方向。
幸运的是，比亚迪在2017年找到了自己的灵魂人物——沃尔夫冈·艾格。这位资深设计师曾经创造出阿尔法·罗密欧8C Competizione这样的性感跑车，也为奥迪带来了大嘴中网的设计，取得了商业上的成功。理想和现实，在艾格手中似乎都不是问题。
全面电动化令比亚迪销量猛增，而回溯历史，艾格主导下的设计水平提升，为比亚迪此时的销量爆发埋下了伏笔。
所以当深圳大厂孵化出一个全新的高端品牌，身为比亚迪全球设计总监的艾格绝对是把握品牌设计方向当仁不让的人选。在4月的一天早上，我们非常荣幸地得到了一个机会，能和他一起聊聊有关于仰望品牌背后的有趣故事。
仰望品牌的LOGO源自甲骨文的“电”，这其实是王传福的想法和创意。团队给船夫准备了很多版LOGO，但他都不喜欢，最后他让团队成员去甲骨文中寻找灵感，最后翻到的“电”字可谓形神合一。它非常深遂，有历史厚重感，但也非常现代，具有科技感。
艾格给仰望品牌定义了“时空之门”的设计语言，在仰望U8这样一款大型硬派SUV身上，这套设计语言得到了彻底的展现。我们心中对于硬派越野车已经有了一种思维定势，即圆形车灯加大进气格栅，再搭配一个方正的车身轮廓。但仰望U8是一款新能源车，它需要一些局部的微创新，前脸设计就是最好的切入点。
面向浩瀚的宇宙和星空，这是仰望品牌努力给用户描绘出的画面，而这样的画面也被设计师具象化地放在了U8的前脸上。仰望U8使用了一套大面积的点阵式格栅，并且和两侧大灯联动成无边界设计，以凸显整个前脸的科幻感。
智能汽车所需要的全套传感器，仰望U8尽可能地将它们隐藏起来。例如前轮眉位置的侧向激光雷达和自动驾驶摄像头，如果不是刻意提到，你应该很难发现它们。而考虑到硬派越野车所需面对的复杂工况，在前向激光雷达的位置选择上，仰望U8的顶置方案一定是更好的选择。
设计师在仰望U8的车顶放了三个塔式结构，它们看上去很像拉力赛车或是长距离越野赛车的进气口，硬朗的车身外观一定程度上弱化了“三连塔”的突兀感。中间位置是激光雷达，而两边则是预埋的线束，给用户留下了后续的改装空间。
仰望U8的车身尺寸非常夸张，长度5319mm，宽度2050mm，高度也达到了1930mm。如此庞大方正的体型，U8有着强壮的整体比例和充满力量感的车身线条。在D柱的位置，设计师加入了一些有趣的灯光交互，官方把它叫做“能量塔”，在迎宾、充/放电、开/闭锁的时候，会有不同的视觉表达。
车尾同样使用了很多横平竖直的线条，而为了呼应前灯组的设计，尾灯同样拥有大面积的发光区域。中间的全尺寸备胎，U8使用了一个八边形备胎罩将它固定起来，如果你更多在城市里面行驶，U8也提供了拿掉“大书包”的版本可供选择。
在仰望汽车的官网上，有一条关于用户价值的描述——让高端汽车的用户不再只是品牌价值的接收者，而成为价值共创的参与者。所以除了仰望U8，这次他们还带来了微调外观的新版仰望U9。
对比之下，设计师简化了仰望U9前后灯组的内部光源，并且使用了更低调的淡紫色，弱化了车身上那些复杂的线条，配合着固定式后尾翼，反倒突出了超级跑车极致运动的比例。新版仰望U9的外观设计明显找到感觉了。
因为没有面向公众亮相，从1月份的品牌发布直到现在，仰望的神秘感一直都保持得不错。而即将开幕的上海车展，将成为仰望品牌的第一次公开首秀，U8、U9将会双车亮相。如此硬核的两款产品，一定是本次车展的必看新车。