株洲日报讯（全媒体记者/张威 通讯员/袁紫君） 3月29日上午，一列满载汽车配件的火车从株洲中车物流驶出，将通过铁路抵达广州南沙港，再通过海运方式运至欧洲，开启湘粤非铁海联运“株洲欧洲”汽配专列。

　　湘粤非公司成立于2022年3月，其铁海联运通道是湖南省融入“一带一路”国际物流通道体系之一。它以我市为主集结中心，吸纳湖南及中西部省份出口外贸货物，通过铁运、陆运、水运的方式集结至株洲北站，经铁路班列南下至广州南沙港、盐田港、蛇口港，而后上大船至全球各地。

　　资料显示，北京汽车株洲基地于2009年落户株洲高新区，年生产20万台整车及20万台发动机的生产能力；吉利湘潭基地于2006年1月20日奠基，2018年改扩建后，产能超30万辆；比亚迪长沙基地一期产能30万辆，2022年新增产能30万辆。近年来，湖南汽车产业迅猛发展，成为继工程机械、电子信息、新材料后又一支柱产业，长株潭地区成为汽车产业的核心区域。

　　去年，湘粤非积极关注汽车产业，开拓汽车配件集装箱多式联运方式，依托南沙港区航线优势，实现了“湖南南沙港巴生港”国际联运班列常态化开行，共发运重箱约3000标箱，计36列。

　　今年，通过加强与湖南本土汽车制造企业的交流走访，对接湖南重点汽车龙头企业，开辟“株洲欧洲”铁海联运专线，北汽、吉利率先尝鲜，初步预估“株洲欧洲”专线列。

　　据悉，湘粤非公司去年全年共发运19877个标箱，合计242列，主要覆盖欧美及东南亚地区。“这一数据还在不断刷新。”该公司相关负责人介绍，今年一季度，湘粤非通道共发运重箱量8670个标箱，合计106列，预估全年重箱量达400列，同比计划将增长65%。

　　3月29日，“湘粤非”满载湖南汽车配件的火车从株洲中车物流驶出首发。可以预见，借此东风，越来越多的“湖南特产”将通过“湘粤非铁海联运”这个平台更好地走向世界。

　　不靠边、不靠海，作为内陆城市，株洲要发展外向型经济，只能主动出击。湘粤非铁海联运通道是联通长江经济带、畅通湖南国际贸易的重要通道。近年来，我们紧紧抓住湖南五大国际物流通道建设的机遇，让株洲的开放之门开得更大。立足实际，株洲积极打造“湘粤非铁海联运”大平台，又成功促成湖南汽车产业与平台的有机结合，服务本土企业，推动打造内陆地区改革开放高地。

　　随着全省各市州的园区企业与“湘粤非铁海联运”战略合作框架协议的签订，各地园区企业将受益于经济、便捷、稳定的物流通道，降低综合物流成本，更好走向世界。着力打造内陆改革开放先行区的株洲，将充分利用湘粤非这一省内国际物流通道，推动企业融入“一带一路”建设，形成口岸开放带动、园区联接市场的发展新格局。博鱼体育