3月底，为了深入了解汽车后市场现状，对接产业链各方需求，汽配圈华夏万里行团队从北京出发，在山东境内连续走了26天，探访了五千多家汽修、汽配门店，扒开了疫情之后的行业现状，具体都有什么情况，请跟随我们的记录来一探究竟。
沿着10个地级市，团队陆续走进王舍汽配城、淄博汽配城、临沂汽摩配城、青岛汽配城、北方汽配城、北王汽配城、潍坊汽配城、青州汽配城、黄河口汽配商贸城、海得汽配城、德州汽配城等31个汽配城，走访了5024家门店，其中包括：
五千多家门店探访下来，团队对疫情之后的山东汽修、汽配行业发展现状有了深刻的、真实的认识，归纳如下。
3、地级市修理厂明确表明现在不好干，价格越来越透明，网购平台越来越多，没有跟随时代的变化。
根据华夏万里行的走访分析，可以看出山东地区的汽修、汽配行业整体发展趋势是向好的，前景比较广阔，但存在的问题也比较多，这是多方面原因形成的。以一窥全，这部分地区的行业发展状况，基本也能代表国内大部分地区的汽修、汽配发展状况。
现实很严峻，该如何应对？小编认为，针对汽车后市场向县级区发展的趋势，相关行业组织或领头企业可以加强对县级区汽修、汽配行业的支持和布局，关注市场的变化和挑战，推动行业创新和发展。当地汽配城或有能力的独立门店可以考虑加强线上平台建设，提升电商渠道的竞争力。同时，关注物流方面的发展，优化供应链增强门店间的协同作用，以期更好地服务客户。
对于汽配门店问题，经营者可以考虑合并门店，共享资源，降低房租成本，提高经营效率；通过培养高端人才，开拓新产品的销售市场，推行品牌宣传和营销策略，提升服务能力和消费者满意度。此外，当地相关行业组织或政府部门能优化市场管理政策，降低门槛，提高市场竞争力，那么对门店来说是一个利好。
在汽修门店问题上，经营者可以优化维修服务，提高人员技能水平；借鉴先进的管理模式，加强人才培训；推动、开拓新能源汽车的相关维保、配件的服务，拓展产品线。此外，当地相关行业组织或政府可以制定支持企业发展的政策措施，吸引更多资金和人才投入汽修行业。
总之，汽修、汽配行业的发展需要政府、经营者和消费者的共同努力，只有加强合作，创新思维，借助先进技术，优化管理模式，才可以令行业得到持续的良性发展。
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