据俄罗斯《消息报》网站6月14日报道，调查发现，俄罗斯的汽车维修服务正面临中国汽车零部件短缺的挑战。这种情况首先涉及俄罗斯市场上新出现的中国汽车品牌。相关行业代表指出，维修站的仓库仅有20%至30%的储备。专家认为，铁路运输是影响零部件进口稳定的因素；俄铁路公司则表示，98%的货物能保证按时交付。此外，中国制造商的特殊情况也可能对维修时长和质量带来影响。
报道称，俄罗斯汽车服务联合会理事会成员伊利亚·普利索夫说：“中国汽车大量进入俄罗斯，这意味着零部件储备工作变得更为复杂。很难给出确切的仓储备件比例，但中国新车型的维修确实面临零部件方面的挑战。”
有汽车维修行业的消息人士表示，目前中国汽车的零部件库存已达所需数量的50%至60%。另一位消息人士指出，早前进口的中国汽车品牌在俄罗斯不存在零件短缺问题，但一些新进入俄罗斯市场的品牌的零部件只储备了所需数量的30%。
在过去一年里，随着中国汽车在俄销量的增长，汽车零部件需求也大幅上升。普利索夫说：“国内仓库来不及补充新零件。”
报道称，另一个问题是，部分中国汽车制造商会更改所用的配件，配件目录编制也比较随意。因此，之前购买的零配件并不总是适用于新车型。
普利索夫指出：“对于零件分销商和车主来说，为特定车型寻找零件是一道难题，而解决方法往往有点像抽奖。”
据报道，Fit Service汽车维修中心也对本报表示，存在零件匹配挑战。
该中心技术总监阿列克谢·鲁扎诺夫表示，缺乏必要的目录手册，以及关于特定车型和品牌需要哪些零件的准确技术信息。此外，零件与零件也可能互不适配，并缺少相关的指导或说明。
报道称，俄罗斯亚洲工业企业家联盟提供的数据表明，5月份中国汽车在俄进口汽车中占比为75.2%，在俄新车销量中占比为46%。
俄汽车专家谢尔盖·赫拉帕奇指出：“只有在售出的汽车达到一定数量，能够确保维修保养服务盈利的时候，中国制造商才会设立配套的服务中心。但目前俄罗斯市场的规模仍相对有限，这并不是它们的优先发展方向。”