汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件製造厂也在飞速地发展。
飞轮、压盘、离合器片、变速器、变速换档操纵机构、传动轴（万向节）、轮毂等
制动总泵、制动分泵、真空助力器、制动踏板总成、剎车盘、剎车鼓、剎车片、剎车油管、ABS泵等
感测器类、PUW透气阀、灯具类 、ECU、开关类、空调类、线束类、保险丝类、电机类、继电器类、喇叭类、执行器类
灯具类 装饰灯、防雾灯、室内灯、 前照灯、前转向灯、侧转向灯、后组合灯、牌照灯、各类灯泡
水温感测器、进气压力感测器、进气温度感测器、空气流量计、机油压力感测器、氧感测器、爆震感测器等
保险槓、车门、翼子板、挡风玻璃、立柱、座椅、中控台、发动机盖、后备箱盖、天窗、车顶、门锁、扶手、地板、门槛等
第二、橡胶密封件装配前应仔细检查外观质量;使用专门工具压配，避免敲打变形;
第四、在极为清洁的条件下进行装配，零件工作表面无磕碰、无划痕、毛刺和其他附着物;
第七、对于边盖类薄壁零件，採用钣金冷做校正;容易磨损的轴孔类零件可採用金属喷镀、焊修、胶粘、机械加工等工艺以达到原厂尺寸;
汽车配件产品的选购有什幺好方法？如何才能选购到最合适性价比最高的汽车零部件，在这里，给各位推荐以下技巧，帮助您选择最佳的汽车配件：流失应予退换。
1、看包装 原厂配件包装一般比较规範，统一标準规格，印字字迹清晰正规，而假冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽；
2、看颜色 某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件；
3、看外表 原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙；
4、看油漆 不法商人将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售，非法获取高额利润；
5、看质地 原厂配件的材料是按设计要求採用合格材料，假冒产品多是採用廉价低劣材料代用；
6、看工艺 低劣产品外观有时虽然不错，但由于製作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤；
7、看“储存” 汽车配件如果出现乾裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的；
8、看“接合” 如果发生离合器片铆钉鬆脱、剎车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用；
9、看标识 部分正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买；
10、看缺漏 正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是“水货”，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废；
11、看防护层 为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为“水货”；
12、看证件 一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品；
13、看规格 选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要幺大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。
发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连桿总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连桿瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件，其他发动系统等汽车发动系统配件。
前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎，工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。
车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附属档案、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条保险槓、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管，其他车身附属档案等汽车配件。
横拉桿总成、拉桿、拉桿球头、中心拉桿、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉桿调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘，其他转向系统等汽车配件。
拉桿球头又叫球头接接桿，如手动档就是一个拉桿球头。其精密程度要球最高，主要是受力变形量及使用耐疲劳性能。
剎车片、离合器、摩擦片、空气压缩机、手剎、支架、轴头、真空加力器、剎车蹄、制动泵、拉索、卡子、制动器总成、剎车锅、制动室、剎车鼓、滑块、吊耳、控制阀、乾燥器、剎车盘，防抱死制动系统/ABS。
影响气缸密封性的因素有七个，主要有气缸的磨损、活塞环损坏、活塞磨损、气门座的损坏，气门导管磨损、气缸垫损坏，气门间隙等几个方面的问题。
常用的诊断方法有哪些尼？主要有测量汽缸压力、曲轴箱窜气量、汽缸漏气量以及漏气率，进气管真空度、汽缸活塞组因磨损过大所引起的异响的振动测量，曲轴箱内的磨损金属是颗粒含量的测定。
对于汽缸压缩压力的测量来说，主要是四冲程的发动机压缩终了时的压力。由于汽缸的压力以及机油的粘度的以及汽缸活塞组等配合情况下，配气机构的调整是否正确，汽缸垫的密封性等方面因素，所以，在测量发动机汽缸的压力时，可以诊断汽缸活塞组的密封情况，如果活塞环、气门、汽缸垫密封性如果良好，那幺气门的间隙就必须要适当。
消音器有外筒和内部蜂窝件构成，两部分因处在高温、震动等特殊环境是靠机械包扣工艺结合在一起的。我们知道这种工艺的质量就靠设计的精密性，如果结合不牢在汽车使用中会因高温、震动等因素造成鬆动或脱落。不过让我们放心的是相关质量第一部门已经对该技术方面提出相当严格的要求。
对于实际检测方法行业里检测工具都是使用万能材料试验机，用抗压盘夹具，使消音器两构件受上下相关剪下力。测得结果重複误差应小于5%。
内饰包括座椅结成材料、车内箱装饰材料及粘接用粘。主要检测其安全性：1.气体有害性 2.阻燃性。
座椅：如果是真皮座椅就去买个坐垫跟靠垫，如果是布座椅就去买座椅套，汽车装饰店都有卖的，他们会给你装上的。也可以在商店上买了然后自己装，很简单的，就是把座椅套包在座椅上，然后系进绳子或者搭扣就可以。
行李箱垫：自己铺。其实自己装起来很简单，多琢磨琢磨就会装了。实在不会装，就去一般的汽车装潢店花10块20块的找个师傅，他们会愿意给您装的。
商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业，大多为新兴的个体性企业。对于这些中小企业而言，前期投入的资金压力已经很大，并且投产后的利润也不高，因此要想让它们加大研发的投入就相对困难。而且在一定时期内汽配原材料价格不断攀升，企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金。
行销单一是由于商用车零配件企业受限于地区的条块分割，这决定了其只能通过点对点的模式维繫客户关係。而资金方面的问题也同样决定了零配件企业难以用大量投入来进行技术研发。全国性的重複建设使得零配件企业深陷价格竞争的泥淖，这造成了严重的资本浪费。一个完整的蛋糕被分得支离破碎，从而难以形成大规模的生产，进而使得它们赢利水平上不去，也难以在后续研发上进行大的投入。
但是儘管商用车零部件企业面临的问题很多，但仍然有大部分企业能生存下来，其关键就在于整车厂的需求拉动。企业生产的毕竟是技术含量较少的零配件，人力成本和製造成本方面，对流动性资产的要求还是较少的。
整车厂的路径选择方面的问题也是当前零配件企业面临重重困难的重要原因。国内大多数商用车车企都是不管什幺型号、类型的产品都做，这不利于产品细分，进而不利于汽车零部件企业的细分，也不利于零部件企业潜心于某个细分产品。多数企业只看重当下的生产，而不重视智慧财产权的保护。一部分商用车零配件即使有技术、产品，也没有专利，它们甚至不懂得什幺是专利保护。
当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特徵有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。在一定时期内零部件企业应该做的事就是最佳化结构，提升技术竞争力，加强市场渠道开发能力。
由于缺乏必要的后续资金来扩张产能，也没有足够宽裕的资金支持研发，多数零配件企业仍然限于点对点的行销模式，难以走出地区市场，更难以成为知名的零配件企业。难成大器的商用车零配件企业仍然挣扎于微利时代。在一定时期内，汽车零配件企业陷入了两个难以摆脱的怪圈：一个是地方保护主义严重造成零部件企业一对一的行销，其市场开发能力不足，难以形成规模效应，因此在整个商用车产业链中没有决定权，完全沦为代工厂；企业耽于低价竞争，不注重智慧财产权保护，反过来又增加了地方保护主义。第二个怪圈是低技术含量导致低利润，进而造成研发资金难以为继，反过来再造成技术含量不高。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
2005年1-12月，中国全部汽车零部件及配件製造企业实现累计工业总产值383,800,952千元，比上年同期增长18.67%；实现累计产品销售收入375,265,815千元，比上年同期增长20.21%；实现累计利润总额为21,462,002千元，比上年同期降低9.09%
2010年，中国的汽配产业得益于整车企业的飞速发展取得了长足进步，使我们深刻的认识到，汽车零部件企业和整车企业必须协同发展，比如同步开发、整车支持、多採用国内的汽车零部件等。如果整车企业把主要的精力去买外国的零部件产品，会造成很多关键零部件被外国控制，对国内的零部件企业来讲也会造成很大的损失。解决这一现象的关键是，零部件企业必须增强自己自身的实力，建立零部件集团化才能与外资零部件相抗衡。如国内自主汽车配件的成功典範法士特、万向等，都是从小企业做起来的，产品的质量、型号放在很多车型上都可以用，在一定时期内很多外国的零部件企业都没有办法与它们竞争。
首先，国内的汽车汽配企业在国家推出政策大力支持的时候，应该下工夫，不能满足于现状。在产品开发、增加实力、扩大与整车配套方面，坚定不移的往前走，否则就有可能被外国的企业吞噬掉。其次，外国的零部件产品风险小、质量有保证，国内的整车企业才会大量採购，因此国内的零部件企业也应该对自身的管理和质量方面把好关，否则，别人也不敢去用你的产品。
由传统零部件延伸到新能源关键零部件结论也是一样，否则等关键零部件都被外资占领了，再去仿别人的对自己的发展也会造成非常不利的影响，所以产品的质量非常重要。对于易损件滤清器、剎车片行业的发展在一定时期内国内企业的水平还是非常不错的，特别是滤清器产业。中国的汽车保有量不断的上升，所以易耗品的市场也非常大，製造成本和研发水平上都没有问题，主要在质量方面需要更加注重，并利用好我们的优势和质量，让用户放心。
2011年，中国汽车工业的整体发展趋势仍然乐观，应该有10%左右的增长。但也有一些不利的因素，比如2010年的优惠政策年底就会取消，而房市、股市情况都不太好。所以就有一些人害怕政策变化突击买车、甚至还有囤车的现象，所以会造成2010年有30%～40%的增长。客观的讲2011年中国汽车工业的将会更加趋于理性发展，如果每年以30%～50%的增加也不见得合理，发展得太快往往会出现一些不可预料的问题，而企业也要逐渐走向正规化、理性化。
“看，这两壶机油上的标籤上都印着正品两个字，但真的机油在正品字样上滴一滴水，两字会消失看不见，擦乾后又显示出来了。假的机油很多都不存在这一区别。”买到假机油的朋友甚多，机油的好坏直接关係到发动机的寿命，林先生不敢大意，只好捨弃低价网购机油用汽车美容店的产品。
车主网购后的汽配用品还有一大问题是很多不合规格。由于汽配产品规格繁多，普通消费者并不了解自己的车型适用什幺规格，往往是网购时根据电商的指引购买。收到货后拿到实体店去维修保养却屡屡被告知不合规格。
在容易遭遇不合规格的网购汽车用品里面，又以汽车零部件居多，问题还是汽车用品的专业性导致。在相关实体店的介绍中，像雨刮、车灯、机油滤芯、轮胎甚至车内饰条、座椅套等都出现过规格不对的情况。而很多车主往往在收货的第一时间并不能发现规格不对的情况，这也导致后来要求退货时遭遇到困难和波折。
对很多汽修店而言，如果车主自带配件来维修保养，只收个工时费其实没有什幺赚头。因此，汽修店对车主自带配件的真假或规格所做判断，不一定完全可信。
在一定时期内，网购数量最多的汽车用品主要集中在座椅套、坐垫、车标、汽车香水、车内除味剂等方面，如果车主要网购专业性较强的汽车配件，则儘量谨慎些好。
在一定时期内，中国汽车配件正在遭受着汇率大战以及通货膨胀等问题，解决这些问题不仅要提高自身的技术水平以拉高产品附加值来抵御汇率和通胀的问题，还要放长眼光着眼未来，把握汽车零部件的未来趋势，打有把握的仗。从在一定时期来看中国汽车零部件的发展有以下四大趋势：
在一定时期内国内大多数汽车零部件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且中国的製造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产製造环节，而且将转移範围逐渐延伸到了研发、设计、採购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。
国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼併重组，形成规模化的零部件企业集团。零部件企业的兼併重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。在国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼併重组，形成规模效应。
2.汽车配件企业积极实施系统化开发、模组化製造、集成化供货，汽车零部件产业集群化发展特徵明显。
从世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车零部件产业的战略选择。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模组化製造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时，汽车零部件产业集群化发展特徵越来越明显。
3.汽车配件全球化採购将成为潮流，但未来一段时间里中国仍将以出口和国际化为主旋律。
伴随着汽车零部件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化採购。但是中国规模巨大的製造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。
在一定时期内，国际採购商对于中国採购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散採购目的地，与其它新兴市场进行对比决定採购地点等方式来推进中国採购的进程。
据分析，儘管国际採购商对于中国採购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。主要原因有：
1）汽车零部件是一个全球性的行业，中国供应商提高国际化发展步伐意识是必然的，一些已初尝国际採购成果的企业传递了相当积极的信号；
2）中国零部件企业特别是配套市场的零部件供应商，其竞争环境越来越残酷，国际化将是差异化的主要出路之一；
3）经过这几年的快速成长，相关的配套厂商已达到10亿以上的规模，具备了一定国际化拓展的经济实力；
4）外资/合资企业也将加大出口力度，让中国真正成为製造中心，从而形成良性循环。
汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标準化程度提高；零部件电子化和智慧型化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。在一定时期内中国汽配产业仍然存在诸多不足，诸如产业基础差、结构不合理以及研发不足和缺乏名牌等等，综合说来都是一些老生常谈的问题。十一五期间，国家发改委把全面提升汽车汽配行业竞争力作为指导行业的主要目标。如今十二五规划出台在即，汽配企业需进一步提高核心竞争力。
面对市场竞争，汽配行业要加快产业兼併重组步伐。如果没有大的零部件企业出现，中国的汽车零部件在国际上就没有话语权，採购成本也下不来。国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼併重组，形成规模效应。
十一五期间，整车企业的兼併重组为零部件企业实施产业整合、最佳化升级提供了条件和有益的借鉴，零部件企业要审时度势，顺应产业发展的趋势和必然，自觉、主动地开展多种形式的合作和联合，提高专业化、规模化水平。
从相关机构获悉，零部件车企研发排名中名列前茅的中国零部件企业凤毛麟角，前44位中更是几乎没有。面对跨国零部件企业在研发上巨大的投入，国内自主车企应该意识到危机的存在，儘快弥补研发上的短板。
按照系统开发、模组化配套的发展趋势，零部件企业应与整车企业建立长期战略伙伴关係，首先建立和形成为自主品牌整车配套的汽配供应体系。以商用车、经济型乘用车为突破口，积极参与整车企业的产品开发，整合相关零部件资源，不断提高系统零部件开发水平，逐步建立完善零部件生产体系和产品标準体系，形成零部件系统化模组化配套能力。这一方面政府应予以中小企业政策扶持。
在一定时期内，国内的一些汽车企业和零部件企业已经走出国门。中国本土汽车零部件企业通过海外收购提高自身技术实力，打破外资企业掌控关键技术和市场局面的战略越来越明显。
1 ACC activated carbon canister 活性碳罐
2 ACI automatic car identification system 汽车自动识别系统
4 air-cooled car 空气冷却式汽车，空冷式车辆，空冷式轿车（装用空冷式发动机的轿车）
6 ASU automatic interference suppression for car radios suppresses ignition noise in the FM band 调频干扰自动抑制，在汽车收音机中附加入此电路即可抑制高压点火（噪音）的干扰
7 baby car 微型轿车，超微型轿车（美俚语，=mini car,cycle car,midget car）；婴儿小车
8 backfiring in carburetor 化油器回火（=explosion in the carburetor)
13 C.CARB conventional carburetor 常规化油器
17 car aerial 汽车天线(=automobile aerial)
18 Car Alarm theft-deterrent system 汽车防窃警报系统
19 car antenna 车上天线，车载天线 car body轿车车身
22 car navigation computer 车用导航计算机，车用导行计算机
29 car washing department 洗车工间，车辆清洗工间
30 car washing installation 洗衣装置，洗车设备
31 car washing installation 洗衣装置，洗车设备
34 car with four independent wheels 四轮独立悬架式轿车
36 CARB 1.化油器（carburettor) 2.碳化，渗碳（carbonization)
38 CARB California Air Resources Board 加里福尼亚大气资源局
45 CARE corporate average regulated emission 公司规定的平均有害物排放量
46 CARP cooperate automotive research program 汽车合作研究程式
49 carriage 车辆，车架，支架，托架；（工具机的）拖板；机器的滑动部分；底座，底盘；承重装置，承载器；运输，运费
51 CARS computer aided routing system 计算机辅助（运输网路中）选线 CART carton 卡片纸
53 cartridge 管壳，盒；卡盘，夹头；座；套筒；衬套（过滤器的）芯子；（照像）胶捲；支架
56 CAT carburetor air temperature 化油器空气温度
57 CFC chlorofluorocarbons 含氯氟烃（氟属致冷剂）
58 CFRC carbon fiber friction material碳纤维摩擦材料
59 CFRP carbon fiber reinforced plastic 碳纤维强化塑胶
61 CLCC closed loop carburetor control 闭环化油器控制
64 COEI carbon-monoxide emission index 一氧化碳排放指数
65 COF container-on-flt car 平板车装运集装法，货柜在平板货车上的运输方法
71 CUCV commercial utility cargo vehicle 商用，轻型，多用途载货汽车
72 DCCSC divided-chamber carbureted stratified-charge engine分隔式燃烧室混合气层状充气发动机
74 diesel-engined passenger car 柴油（发动）机客车，柴油机轿车
75 differential carrier差速器壳（=differential case,differential housing)
76 dismantling from car to units 汽车拆成部件，汽车拆成总成
78 ECC electronically controlled carburetor 电子控制的化油器
79 ECC-CU (control unit) electronically controlled carburetor control unit 电子控制的化油器控制装置
80 EFC electronic fecdback carburetor 电子反馈式控制化油器（电脑根据排气管中O2感测器信号，自动调节空燃比）
81 EFC electronic fuel controlled carburetor 电子燃油控制化油器
82 EIC carbon emission index 碳排放量指数
83 electronically controlled carburetor 电脑控制化油器，电子控制式化油器（简称ECC)
84 electronically controlled carburetor-control unit 电子控制式化油器的电子控制器（简称ECC-Control unit) 85 emissions carburetor 防污染化油器
86 enclosed cardan shaft 封闭式传动轴（=encased propeller shaft)
87 EOHC engine-out hydrocarbon 发动机排出的碳氢化合物
88 explosion in carburetor 化油器回火（放炮）
89 explosion in the carburettor 化油器回火（=backfiring in carburetor,blowback,popping back)
90 exposed cardan shaft 开式万向传动轴；开式甲唐轴
92 FBC feedback carburetor 反馈控制式化油器
96 four door convertible car 四门车篷可摺叠式轿车
97 four-tire car 四轮胎轿车（指使用被尖物刺穿或放炮漏气后仍能继续行驶的轮胎，因而不再需要备用胎的的汽车）
98 front-wheel-drive car 前轮驱动轿车（简称f-w-d car)
99 fuel-cell car 燃料电池（驱动的）轿车（1996年5月14日，由Mercedes-Benz公司在柏林展出世界上第一辆氢燃料电池轿车，系将甲醇在车上通过一个专门的反应器，产生H2和CO2，接着将H2导入一个聚合物电池，在触媒的作用下，与空气反应，产生H2O和电流，用电流驱动车辆）
100 f-w-d car 前轮驱动轿车（front-wheel drive car)
101 general purpose car 万能车，万用车，多用途车，多功能轿车（如全轮驱动的北京切诺基轿车）
102 GPC glass carbonate composite 玻璃聚碳酸酯複合材料
105 H/C fuel hydrogen/carbon ratio 燃油中（烃的）氢碳比
108 H-Carb Hitachi 2Bbl carburetor (日本Hitachi）两腔化油器
109 HCEI hydrocarbon emission index 碳氢化合物排放指数
111 HCSHT high carbon steel heat treated 热处理过的高碳钢
112 HPSiC hot-pressed silicon carbide 热压碳化硅
113 IFC carb integrated fuel control carburetor 综合控制供油化油器
115 instrument carrier panel 仪錶板（=instrument board)
116 instrument carrier plate 仪錶板（=instrument board)
118 intelligent car 智慧型化汽车，无人驾驶汽车，智慧型轿车（指运用计算机技术、电子技术、信息技术，使汽车能以最佳路线，最佳工况行驶，且能在自动公路上无人驾驶，自动行驶）
119 intercar radio 汽车之间的无线电通讯装置，车间无线 ISCO indicated specific carbon monoxide 指示马力一氧化碳排放率（量）
121 ITC international touring car championship 国际旅游（游览）轿车冠军
123 KDC knock down car 就地装配的汽车，当地组装的汽车
124 KDCL knock down in carloads （货物）以散装状态装车
125 laggage carrier （车内）行李架，行李搬运车（=bag-gage carrier)
132 luggage carrier extension （汽车）行李架的延长部分
133 luggage carrying capacity 行包承载能力，行李容量（=luggage capacity)
134 M.CARB modified carburetor 改进的化油器
136 microprocessor controlled car 微机控制轿车（一般指微机控制点火、喷油、变速的轿车）
137 motor car mechanic(ian) 轿车技工，轿车技师，轿车机械技术员（=automobile mechanic)
138 motorcar headlamp汽车前照灯(=automobile headlamp)
141 motorcar radio set 汽车收音机（亦称motorcar set)
142 motorcar repair shop 汽车修理场，轿车修理车间,轿车检修站
144 motorcar set 轿车收音机（=autoradio,automobile radio set,car radio receiver,car radio set,automobile receiver)
147 multi-nozzle carburetor 多喷油嘴式化油器（指化油器除主喷油嘴外，还有辅助喷油嘴，以适应高速、加速等工况用）
148 multi-throat carburetor 多腔化油器（=multibarrel,carburetor)
149 NFB non feedback carburetor 无反馈式化油器
150 Nissan Bluebird car日产鸟蓝轿车（日本）日产公司1992年推出两种不同车身的蓝鸟轿车ARX-G,SSS-G，装用4缸发动机，排量2000ml，最大功率107kw，前轮驱动，可在挡风玻璃左上角显示行车速度及有关安全行车的指示）
151 Nissan Figaro car 日产费加罗轿车（日本日产公司1991年推出的微型轿车.装用SOHC涡轮增压发动机，排量387ml，最大功率56kW，自动变速，可摺叠式软车顶）
152 NMHC non-methane hydrocarbon(emission) 不含甲烷的碳氢化合物（排放）
153 oil pump carrier 油泵泵壳，油泵托架，油泵小车
155 orthodox car 传统汽车，正统汽车，普通汽车，一般汽车
156 PAH poly cyclic aromatic hydrocarbon （发动机的）多环芳香族碳氢化合物（排放物）
157 PAH poly-aromatic hydrocarbon （发动机的）芳烃碳氢化合物（排放物）
160 passenger-carrying chassis 客车底盘（一般指大客车底盘）
162 PCAH polycyclic aromatic hydrocarbons 多环芳香族碳氢化合物
164 PGM-CARB programmed carburetor 可程式的化油器，电脑控制化油器
165 piston ring carrier 活塞环槽镶座（=ring carrier)
169 planetary pinion carrier （行星齿轮机构的）行星架（=planet carrier)
170 popping in carburettor 化油器放炮，化油器回火（back firing in carburettor,popping-back)
172 premier car company 第一流的轿车公司，名列前茅的汽车公司
173 primary carburetor 初级化油器，一级化油器（除高速、大负荷下使用二级化油器外，其他常用工况都使用一级化油器，亦称primary side)
174 RC power car rotary combustion power car 转子发动机汽车
175 rear-engine car后置发动机轿车，发动机后置式汽车
178 right hand control car 右转向盘车辆，右座驾驶车辆（用于靠左行驶的国家，=right hand drive car)
179 ring groove carbon remover 活塞环槽积炭清除工具
180 roof stick carline （木製厢式货车车身的）横顶梁，拱梁
181 safety car安全汽车（指碰撞时，乘员不致遭受重大伤害的轿车，在一定时期内处于试验阶段）
182 saloon car普通轿车（双排座轿车，驾驶员座与乘客间无隔板，=closed car，简称saloon，美国称sedan)
185 secondary carburetor 次级化油器，二级化油器（在高速、大负荷下使用的双级化油器的第二级，亦称secondary side)
187 semitrailer pole carriage 桿式半挂车
188 SHF synthesized hydrocarbon fluid 合成烃润滑
190 SISIC silicon carbide reaction-sintered 反应烧结碳化硅
191 solar car 太阳能汽车，太阳能轿车（=solar powered car)
192 sonic-nozzle carburetor 声速喷嘴化油器
194 special passenger car 特种轿车（特种用途的轿车，如检阅车，指挥车）
197 SSIC silicon carbide pressureless-sintered 不加压烧结碳化硅
199 steam-poweredmotor-car蒸汽动力汽车，蒸汽机汽车
201 streamlined car 流线 streetcar detector 有轨电车探测器
203 SU carburetor,skinner union SU化油器
205 subcompact car 普通级轿车，小型轿车，（发动机排量大于IL且小于或等于1,6L)
206 super car 超级车，超级汽车（特指使用高级汽油的高压缩比发动机的轿车）
209 SV-CBV solenoid valve carburetor bowl vent 化油器浮子室通风电磁阀
211 THC total hydrocarbon 碳氢化合物总量（排放物中）
213 tow car牵引车，拖车；拖走故障车的救援车（=tow truck)
214 TPHC tail pipe hydrocarbon 排气尾管碳氢化合物
215 track carrying wheel （履带行走装置）托链轮（=carrying wheel,upper track wheel)
219 twin-choke carburetor 双风门化油器，双阻风门化油器
221 two-door car 双门轿车，两门轿车（左右两侧各一个车门）
222 UBHC unburned hydrocarbons （发动机中）未燃尽的碳氢化合物
223 under carriage 底架，脚架；起落架，下支架，（车辆的）行走部分（机构）
224 unitized car 承载式车身轿车，整体式车身轿车（=frameless car,stressed-skin car,unitary car,single unit car,monocoque car)
225 unitized carrier-type axle housing 整体式桥壳（将减速器壳与轴壳的中间部分铸成一体，两端压入无缝钢管后，用塞焊将其与中间部分焊接在一起）
226 USE universal small car engine 通用小型车用发动机
227 vaporizing carburet(t)or 蒸髮式化油器，汽化式化油器
228 variable-area carburetor 活动喉管化油器，可变喉管断面化油器（=variable-venturi carburetor)
229 variable-choke carburetor 可变喉管化油器（variable-venturi carburetor)
230 variable-stability car （专供试验用的）稳定性可变的轿车
231 variable-venturi carburetor 可变喉管化油器，活动喉管化油器
232 VCC variable characteristic car 可变特性轿车
234 VTVvariable-venturi(carburetor) 可变喉管（化油器）
238 wireless car 带无线 WOC weight of car 车重
240 WORKCAP working capacity of activated carbon （吸收汽油蒸汽的）活性碳工作容量
241 WTCARB weight of activated carbon required 活性碳需求量
一、看商标标识是否齐全。正宗产品的外包装质量好，包装盒上字迹清晰，套印色彩鲜明。包装盒、袋上，应标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等，有的厂家还在配件上打出自己的标记。一些重要部件如发电机、分电器、喷油泵等，还配有使用说明书、合格证和检验员章，以指导用户正确使用维护。选购时应仔细认清，以防买了假冒伪劣产品。
二、看几何尺寸有无变形。有些零件因製造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲；选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲；在选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无挠曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，鬆手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意检查几何尺寸及形状。
三、看结合部位是否平整。零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响零件的使用。选购时应注意检查。
四、看零件表面有无鏽蚀。合格的零配件表面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高，包装防鏽防腐越严格。选购时应注意检查，若发现零件有鏽蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予调换。
五、看防护表层是否完好。大多数零件在出厂时都涂有防护层。如活塞销、轴瓦用石蜡保护；活塞环、缸套表面涂防鏽油并用包装纸包裹；气门、活塞等浸防鏽油后用塑胶袋封装。选购时若发现密封套破损、包装纸丢失、防鏽油或石蜡流失，应予退换。
六、看胶接零件有无鬆动。由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有鬆动现象，如油泵柱塞与调节臂是通过压装组合的；离合器从动轮与钢片是铆接结合的，摩擦片与钢片是铆接或胶接的；纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的；电器设备的线头是焊接而成的。选购时若发现有鬆动，应予调换。
七、看转动部件是否灵活。选购机油泵等转动部件总成时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞；选购滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动部件转动不灵，说明内部鏽蚀或产生变形，不要购买。
八、看总成部件有无缺件。正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成部件上的个别小零件若漏装，将使总成部件无法工作甚至报废。
短板一，回收量不够，制约再製造企业持续发展。政策上的限制也让汽车零部件数量偏小。根据仍在实施的国务院307号令《报废汽车回收管理办法》规定，包括发动机、变速器、前后桥在内的“五大总成”必须交售给钢铁企业作为生产原料。但实际上，在这些总成中，有不少是可以再製造的资源。这就从政策上造成了再製造企业回收量不够。
短板二，再製造行业秩序混乱，正规企业面临“杂牌军”的不良竞争。对于正规汽车零部件再製造企业来说，回收报废企业的价格一般是按照废铁的市场价格执行。以一辆面临报废的捷达轿车为例，公司支付给车主的费用在1000元左右。而一些缺乏资质的小作坊，则依靠私卖发动机、变速器等总成，获取巨大的利益。
以一辆10吨报废货车为例，因为“五大总成”按规定不能出售，正规企业在拆解后主要靠卖废钢来获益，最多卖两万元，收购价不能超过1.2万元，否则算上成本、税收，就会亏损。但地下拆解厂完全能够以两万元甚至以上的价格收购，因为至少违规出售“五大总成”，就可以大赚一笔，如大货车发动机可卖7000元，后桥就能卖8000元，这样下来一辆车卖到2.5万元甚至更高并不难。
短板三，国内再製造企业整体技术水平不高，社会对于再製造行业认可度低，阻碍了该行业进一步发展壮大。据介绍，汽车零部件再製造生产需要按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再製造加工或替换、产品再装配，最终经严格测试后出厂进入到市场。事实上，由于我国汽车零部件再製造行业起步晚，设备相对落后，最主要的还是投入成本太高，单靠企业本身负担压力很大，这导致国内再製造行业与国外同行相比，在技术和质量上还存在不小差距。一个明显的例子就是，即使在汽车零部件再製造示範试点企业中，仍然有一些在使用相对落后的尺寸修理和换件修理的方法，再製造率很低。
同时，由于传统消费观念以及宣传力度不够等因素的影响，当前国内公众对汽车零部件再製造行业认识程度不够，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不会买旧货”的消费观念非常普遍。这导致消费者对汽车再製造的理解与支持还不够，再製造产品回到消费者手中的还十分有限。
当前要推动汽车零部件再製造行业健康有序发展，必须要多管齐下，综合运用法律、经济和必要的行政手段加以推进，特别是对当前行业内普遍存在的私拆滥解现象，应该加大行政执法力度，坚决取缔不法企业和小作坊式窝点。
各省、自治区、直辖市工商行政管理局、交通运输厅（局、委）、质量技术监督局：
在一些地方的汽车销售、汽车配件生产经营活动中，存在着生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件，虚假宣传，商业贿赂，欺诈消费者的现象。这些行为扰乱了汽车市场秩序，侵害了消费者合法权益。为进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管，维护汽车市场秩序，保障消费者合法权益，促进汽车产业和经济平稳较快发展，现就有关问题通知如下：
一、充分认识加强汽车销售行为和汽车配件质量监管工作的重要意义，进一步增强责任感和使命感
汽车产业是国民经济重要的支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实保增长、扩内需、调结构的总体要求，国家制定了汽车产业调整和振兴规划以及“汽车下乡”、汽车“以旧换新”等一系列稳定汽车消费、加快结构调整的政策措施，为促进汽车产业持续、健康、稳定发展和经济平稳较快发展发挥了重要的积极作用。各级工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要充分认识加强汽车销售行为监管和汽车配件质量监管对于确保国家汽车产业调整和振兴政策措施具体落实、保障道路运输、维护消费者合法权益的重要意义，深入落实科学发展观，认真贯彻党的、十七届三中、四中全会和中央经济工作会议精神，进一步增强责任感、使命感和大局意识、服务意识，充分发挥职能作用，切实履行法定职责，积极维护汽车市场秩序，促进汽车产业健康发展。
各地工商行政管理部门要加大日常巡查力度，加强对汽车销售行为的监督检查，依法严厉打击不正当竞争、虚假宣传等侵害消费者合法权益行为，切实规範汽车市场交易行为。要认真梳理排查日常检查和申诉举报中发现的涉嫌不正当竞争的案件线索，依法查处汽车品牌经销服务店、汽车集中交易市场以各种方式虚假表示、虚假宣传误导欺诈消费者的不正当竞争行为。要结合治理商业贿赂专项工作，严厉查处汽车品牌经销服务店利用为消费者办理汽车按揭贷款、汽车保险等服务之便收取金融服务公司、担保公司、保险公司所谓“返利”、“好处费”的商业贿赂行为。要加强对汽车相关广告的监测和检查，依法及时查处各类广告违法行为。要进一步规範汽车销售契约，积极推行汽车销售契约示範文本，依法处理“霸王条款”。要加强行政指导，综合使用行政告诫、行政建议等措施，制止经营者违背购买者意愿搭售商品或者附加其他不合理条件的行为。
各地工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要会同相关行业组织，加强对汽车生产销售商、汽车配件生产经营者和维修经营者的宣传教育，督促汽车生产企业加强产品质量管理，严格执行《缺陷汽车产品召回管理规定》，公布新车型维修技术资料；引导汽车品牌经销服务店公示汽车配件供应体系，指导经营者明示汽车配件生产商、配件价格、服务价格等信息，完善质量管理制度和有关产品“三包”、广告宣传、销售契约、按揭贷款、保险等销售服务规範，促进行业自律，规範汽车销售和汽车维修行业经营行为。