汽车运输企业设计 课 程 设 计 题 目 汽车维修企业设计 学 院 工程学院 专 业 交通运输（汽车运用工程） 班 级 09级交通运输 姓 名 陈荣 学 号 1 指导教师 何效平 2012 年 12 月 11 日 摘 要 3 一、站址的选择 3 二、该站的组成及主要任务 5 三、工艺计算 5 1．生产任务与生产纲领的确定 5 2．各种作业时间定额的确定 5 3．年度工作量及职工人数的确定 9 4. 建筑面积的计算 11 四．汽车修理企业平面布置 15 1主生产厂房的平面布置 15 2汽车修理企业总平面布置 16 3汽车修理企业的技术经济指标 17 五.小结 18 参考资料 18 汽车维修企业设计 摘 要 沙扒镇旅业的发展迅猛，特别是自驾游ourism industry in Shapa town is developing rapidly, and the development of self-driving travel is highlighted particularly, in order to serve the car that travel here, a automobile service station is indispensable. But in Shapa Town, especially in the Shucun Village area, there is no a car repair station, except some small tractor and motorcycle repair shops, therefore it is necessary to set up a car repair station in the tourism area, there is a need to provide repair and maintenance services for the cars . This paper relates the importance of setting up a car repair station in Shapa town, Yangjiang City. Then locate the station, design every part of the car repair station and finally make the plane. 关键词 汽车维修站 设计 站址的选择 市场分析：阳江市阳西县沙扒镇旅游业发展在粤西地区具有典型性，特色旅游资源丰富、在省内外有一定的知名度、当地政府和群众发展旅游业兴致较高、旅游业已有所发展，具备了打造成为旅游名镇的基础条件。客源市场以珠三角及临近都市旅客为主。除了个别著名景点外，乡镇旅游主要以吸引距离市区2小时左右的大中城市居民前往短期度假、休闲、娱乐。沙扒镇旅游主要客源为珠三角大都市及临近的粤西地区城市居民。其中，珠三角地区以广州、佛山、深圳、中山等地为主要客源地。粤西地区的阳江市、茂名市、湛江市等地也是主要旅客来源地。沙扒博鱼体育旅游业发展的区位优势在整个粤西地区，沙扒镇因为地处阳江市与茂名市的交界，且周边道路网络发达，区位优势比较突出。沙扒地处环珠三角地区，距离珠三角核心区域广深佛等地仅有3个小时左右的路程，在珠三角都市圈旅游辐射的较佳范围内。另外，沙扒镇距离县城阳西仅有30分钟的路程。广东西部沿海高速公路一贯而下，从沙扒镇旁边穿过，更是提供了极大的交通便利条件。资源优势生态优势基础优势。沙扒旅游产业发展已经具备一定的基础。酒店、饭店、景区、购物等服务设施和场所已经初具规模。沙扒镇的旅游配套设施仍然存在不足，这不利于进一步扩大旅游承载力。 首先，该地处在S282路与X747路交叉点附近，由于在主要交通干道附近，车辆往来方便；其次，该处是沙扒镇书村入口，也是旅游区入口，容易为来沙扒旅游的小轿车车主看到；再次，附近也有一些摩托车维修店拖拉机修理店，形成集群效应，地块又比较大，有利于汽车维修店后续发展扩建。 该站的组成及主要任务 汽车修理企业是由机关职能部门和生产车间班组组成的。汽车修理企业通常设四个车间：修理车间、车身车间、配修车间、辅助车间。汽车修理厂的主要任务是：汽车其商品总成的大修；汽车零部件的修理；汽车小修及高级维护；汽车部分零件的配制；车辆的技术改装与改造；维修机具的制造与维修；仪器与仪表设备的修理；轮胎翻新、废油再生等工作。 工艺计算 1．生产任务与生产纲领的确定 1.1生产任务 生产任务是汽车修理企业所承担的工作。经调查，节假日，尤其是暑假（取30天），平均每天大概有600辆自驾游的车到沙扒旅游，根据节假日的车流量的1/4~1/3确定维修企业的规模，取生产任务为200辆audi100。 1.2生产纲领Z 生产纲领则指该企业的年设计生产能力，即任务的多少。计算生产纲领时，把audi100换算成标准车型—解放CA1091，其中为不同车型换算系数。查资料：换算系数=2.5，代入公式计算： Z=200×2.5 = 500 表1不同车型的换算系数表 2．各种作业时间定额的确定 表2 汽车主要总成折合系数表 表3批量系数表k3 生产纲领若介于表4两数字之间，需用插入法求出一批量系数。 表4汽车整车大修单车工时 车辆型号 北京BJ2020 解放CA1091 东风EQ1090 JN1171/127 修理工时（h） 640-830 700-900 700-900 850-1100 查表知：生产纲领为1000辆的标准车型的整车大修时间为700～900h，根据资料可取754.5h，工时定额等于批量系数乘以1000辆生产纲领的工时定额，即 h 表5总成大修时间定额 总成 发动机附离合器 变速器 传动轴 前桥 后桥 转向机构 车架 车身 其他 折合系数（%） 22.6 4 1.2 4 6.5 1.6 8.2 20.3 25.5 时间定额（h） 201.2 35.6 10.7 35.6 57.9 14.2 73.0 180.7 227.0 汽车大修各工种时间定额是指扩大时间定额，即平均先进定额，它反映出修理的一般工作量，并说明企业的生产技术水平。 表6中给出的时间定额，为大修能力1000辆中型载货汽车时修理企业的扩大时间定额。生产纲领不为1000辆时，应乘以批量系数(表3)进行修正。 表6 1000辆中型载货汽车大修各工种时间定额(h) 表7 汽车大修各工种时间定额（h） 作业名称 时间 作业名称 时间 汽车及总成预洗 3.54 发动机附件修理 18.88 汽车及总成拆卸 41.3 电气设备 18.90 汽车零件清洗 8.26 发动机及总成装配 46.02 检验分类 53.1 发动机总成及试验 10.03 钳工修合 33.04 发动机及总成调整 9.44 配套 13.57 离合器修理 5.31 汽车装配及试验 47.2 制动器修理 15.34 车架修理 35.4 车身修理 147.5 电气作业 22.42 零件修复与制造 316.24 发动机修理作业 44.84 总计 890.33 零件修复时间定额是指不能继续使用的零件，经焊接、喷徐、电镀、粘接及冷、热机械加工恢复零件的修理尺寸及技术性能所消耗的工作时间。 零件修复时间定额的确定，与企业的规模、设备的先进程度、工人技术水平的高低、零部件的损伤程度等因素有关，一股情况下可按表6计算。 表8零件修复时间定额（h） 机械加工 钳工 焊工 緞工 钢板弹簧 热处理 电镀 总计 177 47.2 29.5 28.32 17.7 9.44 7.08 316.24 机具维修是指对本企业的机具设备进行的维护，小修和中修；技术革新主要指对本企业标准或非标准设备的技术改造，对保证修理企业的正常生产、提高修车质量、降低修车成本起着重要作用。其工作量的分配见表9。 表9 1000辆生产纲领机具维修与技术革新时间定额 表10机具维修与技术革新时间定额 工种名称 机械加工 钳工 焊工 锻工 电镀 热处理 铸工 电工 合计 百分比 28% 28% 3% 3% 3% 3% 10% 22% 单车工时 24.93 24.93 2.67 2．67 2.67 2.67 8.90 19.59 89.03 3．年度工作量及职工人数的确定 3.1年度工作量Q (h)(表7) 3.2工人年度名义工作时数Tm dx——年总的双休日数，104天 dy——年节假日休息天数 ty——每班的工作时间 我国目前企业年工作日数为：年总天数减去双休日，再减去法定节日休息时间，应工作250天。每日大部分工种为中班工作，机加工种可设双班制，配电、电镀、蓄电池充电可设三班制，主要应根据实际需要确定。白班—般工作8h，其它班按7h工作。采用单班制8h： 3.3工人年度实际工作时数?Tn? 交通部曾统计全国14家典型汽车维修厂出勤率为95%，工时利用率为86%左右。 ∴ 3.4生产工人出勤人数 3.5生产工人在册人数 辅助生产工人数根据企业设备数量、设备维修制度、技术革新任务、动力站房和库房的设置和作业班次来确定。设备维修与技术革新工人人数是根据工作量计算的，动力站房工人可按生产工人人数的8％－10％考虑，库房工人可按生产工人人数的7％－9％确定。 非生产人员可按职工总数的18％左右选取。其中管理人员占职工总数的8％－12％；服务人员占职工总数的4％－5％； 生产人员与非生产人员中的工程技术人员所占比例不低于企业职工总数的8％－12％。 表11 其他工人（非生产人员） 工作人员类别 占生产工人总数的比例（%） 人数 生产人员 辅助生产工人 设备维修与技术革新工人 10% 33 动力站房工人 8% 26 库房工人 7% 23 工程技术人员 8% 26 非生产人员 管理人员 技术管理人员 7% 30 行政管理人员 10% 43 服务人员 勤杂人员 3% 13 消防警卫人员 2% 9 4.建筑面积的计算 4.1生产车间面积F 按扩大量标计算。扩大量标是指每辆汽车（或人）的单位面积指标。 ，式中—换算后的汽车面积比，辆；—换算后的生产纲领，辆。 不同吨位汽车换算成1.5t汽车时，需乘以重量系数，换算系数值如表12所示，部分1.5t汽车的车面积比见表13所示。 表12 换算成1.5吨汽车重量系数 汽车载质量/t 1.5 2 3 4 5 重量系数 1.00 1.17 1.30 1.40 1.48 表13 1.5t汽车的车面积比 区域（厂占地面积）相当于CA1091车的生产纲领为500辆，换算成1.5t的生产纲领为辆 用插入法求出： 表14 指标名称 1.5t汽车修理企业生产纲领 500 740 1000 区域面积m2 25 21.64 18 仓库面积m2 1.1 1.004 0.9 行政管理部门面积m2 0.44 0.4112 0.38 区域（厂占地面积） 汽车修理企业的建筑面积一般分为生产车间面积、辅助设施面积、生活与公共服务设施面积。 汽车修理企业建筑物面积分配比% 表15 生产车间面积 辅助设施面积 生活与公共服务设施面积 55-57（取57） 17-19（取18） 25-27（取25） 生产车间面积： 4.2仓库面积Fc 按百分比估算 仓库面积按生产面积的10％－15％估算，取10%，则 。（Fc 也可按表14计算，为） 露天堆放场一般取仓库面积20％，待修车与修竣车停车位置数，通常按年大修车辆的3％－5％考虑。一般待修车停车场比修竣车停车场面积大一倍。 表16 仓库的面积的面积分配 名称 分配比例 面积 名称 分配比例 面积 汽车配件库 50% 456.4 电石库 1% 9.13 金属材料、工具库 20% 182.56 二氧化碳气、氧气瓶库 1% 9.13 油料库 5% 45.64 轮胎库 8% 73.02 总成贮备库 5% 45.64 劳保用品库 8% 73.02 化学品库 2% 18.26 合计 100% 912.8 4.3生活与公共服务设施面积 4.3.1行政办公用房面积（见表17） 表17 行政办公用房面积定额 注：面积栏单位为人 行政办公楼的房间组成应根据生产任务、性质、规模大小决定，建筑面积参照上表决定。也可由上面的表14计算行政办公用房面积（为） 4.3.2生活福利设施面积 生活福利设施面积主要包括单身宿舍、招待所、医务室、职工食堂、托儿所、幼 儿园、浴室、运动场、自行车棚等。 单身宿舍：可按4～6.5m2/人考虑，用平房单层床时，5人（按表11统计得出，也可由非生产人员按职工人数的18%选取，生产工人约为82%，据此估算出职工人数为525人） 职工食堂面积，一般按最大班职工数计算，每座平均1.25～2m2/人，此时的食堂面积为2×525×95%=997.5m。 四．汽车修理企业平面布置 1主生产厂房的平面布置 1.1 厂房的形式和布置方案 因为生产纲领为500辆中型修理厂，生产厂房的建筑形式采用单层建筑，采用联合营造的形式。本设计生产线采用直角形布置。汽车外部清洗（在主厂房外）后，进入汽车解体工位，然后车架进入除漆工位、车架修理工位、喷漆工位、回转90度后，车架进入汽车总装工位进行汽车装配。 它的优点是将灰尘大、产生有害气体、噪声大的工间进行了分隔，汽车总装线采用了斜角配制，减小了跨度距离，各种运输方式互相衔接好；主厂房中间有两个较大的漏天库，不但有利于采光和通风，而且可以停放大宗部件和总成，节省了车间面积。 1.2 主厂房平面布置的顺序 1）确定主线(拆装线) 确定主厂房的总面积。主厂房的面积应将进入主厂房的各车间、工作间、共组的面积之和再扩大10%～15%（考虑车间、工组的面积的通道），即其面积为。 3) 确定主厂房的轮廓尺寸。厂房采用的外形为长方形，为105m×100m。 4) 绘制厂房平面图 图1主厂房布置 2汽车修理企业总平面布置 2.1．厂区的划分 生产区、辅助区、厂前区、生活区 2.2．建筑物的布置 a、合理缩小建筑物面积 b、厂房集中布置或适当合并 c、要考虑企业今后的发展远景 d、按常年主导方向布置 e、全厂动力站的设置 f、工厂出入口的位置 2.3．厂区道路与美化 厂区道路一般是环绕各建筑物布置的 工厂绿化是美化工厂、保护环境及卫生保健的重要措施之一 根据沙扒常年主导风向，设计平面图如图所示 图2 总平面图 注：长宽各为130m、125m。 汽车调试间 2-主厂房 3-汽车外部清洗间 4-配件库 5-汽车进出场验收间 6-生活用房 7-食堂 8-修竣车停车场 9-待修车停车场 10-保卫处 3汽车修理企业的技术经济指标 3.1. 总体指标 1）企业年度生产纲领，辆 500辆 2）企业年度总工作量，h Q=525294.7h 3）企业人员数525 其中：生产工人，322人 辅助工人：82 工程技术人员：26 群杂及其他：95 4）企业区域面积，16013.6㎡ 5）企业生产面积，9127.8㎡ 6）建筑及露天场地面积，6885.8㎡ 7）汽车大修车日，40日 3.2 单位指标 1）单位产品工作量，890.3h 2) 每个生产工人的年生产量1.9辆/人 3) 每个生产工人所占的厂区面积，60.89㎡/人 4）每个生产工人所占的生产面积，34.71㎡/人 5）每个工作人员所占的厂区面积，30.50㎡/人 6）每个工作人员所占的生产面积，17.39㎡/人 7）每辆车所占产区面积，4563.5㎡/辆 8）每辆车所占建筑面积，8006.8㎡/辆 五.小结 通过这次课程设计可以学到很多很多的东西，不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次课程设计使我懂得了有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，才能提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，但最终都得到了解决。此次设计，有什么不懂不明白的地方要及时请教或上网查询。

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