汽配汽修网编辑齐配配：汽配城拆迁 南京最大汽配城落户江宁明年运营汽配城，犹如“汽车医院”，在每个城市，尤其是汽车保有量很大的江苏南京省城，是必不可少的，其地位也是不可忽视的。

　　但近年来，随着南京城市化发展，位于主城内的汽车汽配市场不少已拆迁或面临大范围拆迁的结局，新的市场集群尚未形成，汽配行业也迎来新一轮洗牌。

　　汽配汽修网编辑齐配配了解到，在南京新一轮的城市规划和产业升级中，主城区的几大汽配城有的已经拆迁，有的正面临着拆迁。

　　如随着南京高铁南站的建成通车以及南部新城项目建设的推进，原苏皖地区最大的汽车销售集聚区，宁南汽贸产业集聚区，包含3.4公里长的大明路汽车街和占地800亩的宁南汽贸区两个部分，横跨秦淮和雨花台两区，已经被拆迁。

　　还有更早年建立的紧邻玄武大道旁的新伊汽配城，2005年投入运营，后因市场秩序混乱、环境脏乱差以及违建等原因于2012年开始进行拆迁工作，现在原有地块已变身为大型城市综合体用地。

　　且随着城市发展升级，零散的汽配店也正经历着拆迁和整治。目前，南京在运营的大型汽配城仅有高力汽配城和仙林汽配城等。

　　主城汽配市场不断拆迁，但针对后后汽车市场，南京市场上的需求状况又是如何的呢？

　　据相关数据统计，截止到2014年4月，南京汽车保有量已超200万辆，且每年以两位数的速度正在持续增长，再加上南京对周边尤其是安徽、苏北的辐射，每年汽车及汽车后市场的消费需求是巨大的，五金机电、工程机械市场年销售额也高达五六百亿元。

　　汽配市场的拆迁，一方面让市民在需求汽配行业服务的时候可供选择的机会变少，但同时受到伤害的还有原来各大汽配城里的经营户，许多被拆迁了经营商户迫切需要产权式的经营场所。

　　一边是强劲是市场需求，一边是提供服务的面积在不断缩小，2012年，南京出台《市场枢纽建设行动计划纲要》(征求意见稿)，明确要结合主城内众多市场的搬迁，规划布局一批具有枢纽功能的专业市场集聚区，打造成辐射华东和长江中上游地区的现代服务业示范区。

　　经营户经历了市场拆迁的阵痛，散落在南京市的大街小巷，无法形成规模效应、集聚效应。但汽配市场，作为汽车修理和配件供应的主要场所，犹如“汽车医院”，对于汽车市场来说，又是必不可少的。

　　今年6月，《市场枢纽建设行动计划纲要》这一政策得到了进一步的坐实。6月底，万宇作为江宁高新园区政府重点引进的产业工程进驻江宁东部，斥资60亿元打造80万平米万宇汽车五金博览中心大型专业市场集群。

　　万宇汽车五金博览中心业态定位规划为汽车汽配、二手车、汽车用品、汽车维修改装、五金机电等。汇集仓储物流、电子商务、金融保险、酒店会展、办公居住、餐饮娱乐等功能于一体，并将成为南京及长三角地区最具影响力的超大型专业市场集群，预计于明年正式投入运营。其投资价值好未来发展潜力也被不少业内人士看好。

　　同时江宁东部目前已有中国南京汽车4S园、华东地区快递物流业总部基地、众彩物流、建材市场等四大市场“堆积”，80万方大型汽配市场的加入，商贸物流业的板块发展定位也将进入一个崭新的阶段。

　　消息称，汽配汽修网创始地在江苏，由全国多名汽车配件类资深汽配人、汽车修理美容高级技工、原BAT(中国互联网公司三巨头)资深人才共同组建的年轻团队，耗时400多个日日夜夜，用心打造的号称最大最全汽配汽修行业网站-汽配汽修网亮相业界，挤身全国汽车配件电商平台之一。

　　随着中国互联网与移动互联网的迅猛发展，汽车配件行业终将实现电子商务已经是业内公认的趋势，那么汽配行业电子商务的本质是什么?汽配行业的电子商务到底选择哪种模式?汽配汽修网编辑齐配配也看到独到的观点。

　　除去那些现有的汽配电商模式，汽配汽修网的定位独显特色。有别于其他的B2B、B2C与O2O模式的汽配网汽配商城。

　　齐配配认为，汽配电子商务的本质是汽车配件的商务电子化，应该选择B2B模式。

　　B2B模式中，通过电商平台交易的是汽配生产商对经销商，或者是经销商对修理厂。请注意，无论是哪一对组合，其中的买方相对普通车主而言都更为了解汽配产品的。正因为他们对汽配的了解，在沟通过程中会避免很多的因为专业知识不够而成的问题；根据他们对汽配的了解，没有专业数据的问题也会有所弱化。

　　当下我国汽车配件行业企业规模，是以中小型企业为大多数。它们看中电子商务是因为它的便捷和低成本营销。它们当下的电子商务思维大多是在最节约成本的情况下获得更大范围的客户资源或者供应商资源。他们还没有更多的心思去思考怎么2C、怎么O2O。

　　通过分析，汽车配件的上游和中游流通环节，也是典型的B2B模式。汽车配件的电子商务模式的本质是商务电子化，是把线B的模式迁移到线上，所以汽车配件的电子商务模式应当是B2B模式。

　　本文作者齐配配了解到，汽配汽修网团队本身由汽配与汽修类行业人士，深刻了解分析行业内部结构，挤身中国汽配电子商务的先行者中，整合了汽配流通链条的生产厂家、贸易商和维修资源，是典型的B2B平台。为解决汽配流通中汽配数据的专业性问题，汽配汽修网团队将最新、最全的整车配件电子目录进行分类汇总;同时，将每个汽车配件的安装位置、原厂编号、产品名称、车型、规格、安装数量进行清晰的标注，实现了汽配产品的快速查找、准确购买，提高了整个汽配流通环节的效率;同时，汽配汽修网通过汽配管理软件的实施，将汽配流通企业的内部信息系统和汽配汽修网(第三方电子商务平台)实现无缝对接，实现汽配流通企业的商务电子化。

　　多家媒体也曾报道：汽配汽修网团队宣称他们只做汽配汽修业的行业信息平台交流平台。努力像阿里巴巴看齐学习，基本不会去碰触所谓的车主板块，不做汽配类的淘宝平台。

　　汽配汽修网编辑齐配配总结：无论如何，汽车配件的“电子商务”，都是为消费者做了一件好事。汽车配件与汽配电商，也成为社会公众观注的热点，同时也是许多投资人共同关心的热门话题。

　　汽车后市场所谓的“巨大空间”遇上被公认为是行业“未来趋势”的电子商务，这其中的想象力可以再尽情的放大很多倍。汽配汽修网编辑齐配配：当下而言，国内汽车配件行业B2B模式正是当道时。

　　区别于同业的汽配网店，“汽配汽修网”不仅是厂家交流服务平台，还注重从提供查汽配找汽修车架号查询行业知识问答等方面提供解决方案，力求推动汽配汽修行业及产业链更健康向上发展。

　　齐配配：2014开始运作自媒体，目前就职于汽车后市场行业，汽配汽修网旗下新闻资讯类特约高级编辑。文笔独特观点独到，善于发现新事物，结合热点板块发布流传甚广新鲜干货，获得一定知名度。

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