不知不觉一年已经快过完了，现在朋友圈疯传的就是年末了，细算一下，你挣了多少钱， 你并不知道17个人的汽修厂一年是怎么进入1000万的，这个数字并不惊讶，但是这么少的人员是怎么能够有这么大的业绩呢，相信大家一定很好奇吧！！！

　　全厂共有人员17人，其中业务员5人，修理工9人，管理人员2人，厂长1人。

　　从以上数字来看，这个厂的的规模并不大，但是却接待车辆达万次，可谓小而精。厂主介绍，原来的厂子是一家以快修和洗车保养的小厂子。随着业务量越来越大，但苦于场地的限制，于是特意找到专门从事汽修厂设计的公司对厂房重新设计改造。厂主介绍，他们之所以能够经营良好，很大程度上来源于他们对硬件和软件重新定位和调整。

　　1. 可以尽可能多地增加车源，现在移动互联网流量不容忽视，预约服务更方便解决客户的需求；

　　2. 可以合理安排修理任务，防止因为车辆时多时少，减轻管理者的负担，尤其是对于中小型的汽修厂尤为重要。

　　3. 省去用户等待时间，汽修厂可以将备件时间，问题分析，人员调配时间放在车辆进厂之前，从而缩短服务周期。而且，通过预约，可以提高修理厂 的信誉和声望，还能起到一定的用户调查作用。

　　人均维修1000辆次实践证明，实行预约服务和不实行预约差别很大，在国内，不需要投入过多的资金和设备即可实现预约服务，比如利用微信的沟通即可实现。

　　在零库存的货架上，设置了各种常用件数量的下限，当零件库存接近下限时，立即通过计算机或电话与配件商取得联系，以便充分保证配件库存量正好处于“够用不多”的理想状态。当然，做到这一点很不容易：

　　1. 要求修理厂按照“服务站”模式去发展，做到“业务、库房及车间三位一体”

　　2. 对库管人员要求很高，他们要熟知没中配件的更换周期，熟悉配件功能作用。

　　目前，我国的汽车种类繁多，建立完善的配件供应体系有一定的困难，短时间内提高配件从业人员素质也很困难，但最困难的还是观念的转变。要摒弃传统的存储配件思想，也要消除认为“零库存”就是等人家送货上门的观念。

　　从客户进入汽修厂的那一刻，到客户离开这中间的所有过程都是用户体验。在客户眼里，一切都必须以客户体验为中心，汽修工人要被灌输一种意识：客户就在身边看着你，你的每一点失误和不规范都可能成为客户投诉的理由。以至于他们拆下的螺丝码要放整齐，零件认真清洗，甚至轮盖也立起来放置，以防弄脏正面。给客户一种工作认真、技术娴熟的感觉。单从这一点来说，我国的广大汽车修理工仍有很大的差距。这种差距不仅仅是技术的差距，更多的是生产观念的差距。

　　这家汽修厂是品牌连锁店，鉴于已有品牌和规范设计的优势，汽修厂得意快速转型升级，摆脱过去的脏乱差的整体感受。专业化的设计瞬间提升了整个厂子的形象和品牌知名度，根据场地的规格进行布局分配和设计，使得各个工序达到了功能利用最大化。

　　国内4S店在品牌形象和设计这方面独占优势，汽修厂在这方面是薄弱环节，在国内厂主要想摆脱同行的竞争，第一步必须得先提亮你博鱼体育的汽修厂，给顾客良好的印象和体验。很多汽修厂也正在考虑进行升级改造，无论是通过加盟实现，还是找专业汽修厂设计的公司，都是可行的路径，但是改造却是势在必行的！

　　美国专家也说，他们以前修车也是很落后的，尤其是管理方面，例如，库房也要库管，但现在已完全取消了这个职位，工人上班纪律松散，但现在却是另一番景象。发达国家用了20年走到了这一步，我们呢?

　　年末的离职高潮又来了， 您年前着急招人却因为店面环境的问题让员工拒之千里，而年后却又因为店面环境的原因让员工离开，辛辛苦苦培养的人才却因为店面的问题导致了人员的离职，心理作何感想呢？虽说环境不是导致人员离职的必要条件，却是客观导致人员留不住的先决条件。