WORD 格式 整理 学习参考 资料分享 论文题目： 汽车维修站的设计与探讨 摘 要 我国加入WTO后，汽车行业面临着重大的挑战，汽车维修站作为汽车售后服务的最前线，有着至关重要的作用。如何建立一批技术过硬，作风过硬的汽车维修站，是提高售后服务水平的根本保证。 维修站的设计也显得尤为重要，一个好的维修站能够不断地适应现代的汽车行业和汽车维修工艺的不断地发展。 汽车维修站的设计主要包括工艺计算和平面布置。在进行工艺计算之前，必须明确汽车的维护制度，作业内容，作业方法和工艺过程的组织等系列知识。 汽车维修站得工艺计算是维修站设计的重要组成部分，其目的是根据车辆的运行计划和相应的维护计划以及企业的生产纲领确定企业的人数，工段数，仓库储备量和房屋面积等 关键词：工艺设计，平面布置，制度维护，作业内容，工艺过程。 Abstract After our country joins WTO, the auto industry is faced with great challenges, car repair station as the automobile after sale service in the front line, having crucial effect. How to build a group of skilled, tough style of the auto repair station, is to improve customer service level of service guarantee. Repair station design is particularly important, a good repair station to continuously adapt to the modern automobile industry and automobile repair technology development. Auto repair station design mainly includes the process calculation and layout. In process calculation before, must make clear vehicle maintenance system, job content, working methods and process of knowledge organization and other series. Auto repair station to repair station process calculation is an important part of t he design, which was designed according to the operation of the vehicle plan and corresponding maintenance plan and enterprise production program determine the enterprise number number, section, warehouse reserve and housing area Key words: process design, layout, system maintenance, operation contents, technological process WORD 格式 整理 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc325143913 1引言 PAGEREF _Toc325143913 \h 1 HYPERLINK \l _Toc325143914 2中国汽车行业的近况以及汽车维修站的发展 PAGEREF _Toc325143914 \h 1 HYPERLINK \l _Toc325143915 3车辆的维护 PAGEREF _Toc325143915 \h 2 HYPERLINK \l _Toc325143916 3.1汽车维护与汽车维护制度 PAGEREF _Toc325143916 \h 2 HYPERLINK \l _Toc325143917 3.2汽车维护的分类 PAGEREF _Toc325143917 \h 2 HYPERLINK \l _Toc325143918 3.3汽车维护的周期 PAGEREF _Toc325143918 \h 2 HYPERLINK \l _Toc325143919 3.4汽车维护的内容 PAGEREF _Toc325143919 \h 2 HYPERLINK \l _Toc325143920 4生产纲领 PAGEREF _Toc325143920 \h 3 HYPERLINK \l _Toc325143921 5生产工作量 PAGEREF _Toc325143921 \h 3 HYPERLINK \l _Toc325143922 6工人数 PAGEREF _Toc325143922 \h 4 HYPERLINK \l _Toc325143923 7工段数 PAGEREF _Toc325143923 \h 5 HYPERLINK \l _Toc325143924 7.1根据工段年工作量计算工段数 PAGEREF _Toc325143924 \h 5 HYPERLINK \l _Toc325143925 7.2其他计算工段数的方法 PAGEREF _Toc325143925 \h 5 HYPERLINK \l _Toc325143926 8工艺设备 PAGEREF _Toc325143926 \h 5 HYPERLINK \l _Toc325143927 9建筑面积 PAGEREF _Toc325143927 \h 6 HYPERLINK \l _Toc325143928 9.1维护与修配工段的面积F1 PAGEREF _Toc325143928 \h 6 HYPERLINK \l _Toc325143929 9.2修配工作间面积F2 PAGEREF _Toc325143929 \h 6 HYPERLINK \l _Toc325143930 10汽车维护厂的平面布置 PAGEREF _Toc325143930 \h 7 HYPERLINK \l _Toc325143931 10.1汽车维护厂平面布置的顺序 PAGEREF _Toc325143931 \h 7 HYPERLINK \l _Toc325143932 10.2汽车维护场平面布置的影响因素 PAGEREF _Toc325143932 \h 7 HYPERLINK \l _Toc325143933 11企业的总平面布置 PAGEREF _Toc325143933 \h 8 HYPERLINK \l _Toc325143934 11.1建筑物的营造方式 PAGEREF _Toc325143934 \h 8 HYPERLINK \l _Toc325143935 11.2企业大门位置 PAGEREF _Toc325143935 \h 8 HYPERLINK \l _Toc325143936 11.3企业内部道路规划 PAGEREF _Toc325143936 \h 9 HYPERLINK \l _Toc325143937 11.4兴建顺序与发展远景 PAGEREF _Toc325143937 \h 9 HYPERLINK \l _Toc325143938 12生产厂房的平面布置 PAGEREF _Toc325143938 \h 9 HYPERLINK \l _Toc325143939 12.1平面布置 PAGEREF _Toc325143939 \h 9 HYPERLINK \l _Toc325143940 12.2定额标准 PAGEREF _Toc325143940 \h 10 HYPERLINK \l _Toc325143941 13设计维修站 PAGEREF _Toc325143941 \h 10 HYPERLINK \l _Toc325143942 参考文献 PAGEREF _Toc325143942 \h 13 HYPERLINK \l _Toc325143943 致 谢 PAGEREF _Toc325143943 \h 14 学习参考 资料分享 1引言 汽车维修站的设计主要包括工艺计算和平面布置。在进行工艺计算之前，必须明确汽车的维护制度，作业内容，作业方法和工艺过程的组织等系列知识。 汽车维修站得工艺计算是维修站设计的重要组成部分，其目的是根据车辆的运行计划和相应的维护计划以及企业的生产纲领确定企业的人数，工段数，仓库储备量和房屋面积等。汽车维修站作为汽车售后服务的最前线，有着至关重要的作用。一个好的维修站能够不断地适应现代的汽车行业和汽车维修工艺的不断地发展。 2中国汽车行业的近况以及汽车维修站的发展 在这里我们必须要感谢的是美国的福特公司，在近现代中国最早的维修站，就是在福特公司派遣的员工的援助下成立的，当时的中国汽车就是属于高档的奢侈品。在当时的社会状况下中国汽车行业可以说是“0” 现如今，中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过五十多年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。作为国民经济的支柱产业中国汽车行业一直保持较高的增长速度[9]。 在加入WTO之前中国的维修行业可以说是龙蛇混杂，以一些小型的门面维修厂为主。这种的情况下，造成了维修行业一直没有大规模的整形，没有行业的标准。这成了我国汽车行业发展的阻碍。在加入WTO之后，我国在于国际接轨之际，中国的汽车行业也进入了整体的整合阶段。尤其是汽车维修行业的发展也进入了黄金期[1]。 汽车维修站也有了自己的行业标准，标准的作业流程，以及更大的作业规模。在这时期维修站的小门市经营已经不能适应行业的发展，汽车维修站作为汽车售后服务的最前线，有着至关重要的作用。一个好的维修站能够不断地适应现代的汽车行业和汽车维修工艺的不断地发展。维修站的设计也显得尤为重要[2]。 汽车维修站的设计主要包括工艺计算和平面布置。在进行工艺计算之前，必须明确汽车的维护制度，作业内容，作业方法和工艺过程的组织等系列知识[3]。 3车辆的维护 3.1汽车维护与汽车维护制度 汽车维护是指对汽车运行达到国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间，为保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，必须近期执行的维护作业。 汽车的维护制度是指对汽车进行维护工作而规定的技术性组织措施。 3.2汽车维护的分类 分类两大类：定期维护与非定期维护。 定期维护又分为：日常维护、一级维护、二级维护[8]。 非定期维护又分为：换季维护（下面分为：换入夏季维护与换入冬季维护）与走合维护（分为走合前维护、走合中维护、走合后维护）[3]。 3.3汽车维护的周期 汽车维护周期是指进行同级维护之间的间隔里程（或时间）。 二级维护的间隔里程一般是一级维护间隔里程的4-5倍。 汽车维护间隔里程（时间）为： 一级维护：国产车：1500-2000KM（10-15天）；进口车：3000-5000KM（15-25天） 二级维护：国产车：80500-12000KM（2-3个月）；进口车：10000-20000KM（3-个月）[8] 3.4汽车维护的内容 日常维护：是由驾驶员每日出车前、行车中、收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。 一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除日常维护作业项目外，以清洁、润滑、坚固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业项目外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或者变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护是必须近期执行[4]。 维护和修理作业。按完成作业的工作性质，分工段作业和修配作业。工段作业直接在维护工段上完成的作业。修配工作指总成，部件和附件的修理工作或个别零件的修配工作，所占工作量的比例不同。周期短的作业。修配工作所占比例少。周期长的作业所占的比例较大。[6] 维护作业的延续时间指汽车进行各级维护作业的所需要的时间。他取决于该级作业的工段工作量T和同时参加该项作业的工人数R 4生产纲领 生产纲领是指企业在计划期间应当生产的产品产量和进度计划。计划期常为一年，所以生产纲领常称为年产量[8]。 生产纲领是指企业在计划期内应当生产产品的品种、规格及产量和进度计划。计划期通常为1年，所以生产纲领也通常称为年生产纲领。 车辆维护计划完成后。即可进行生产纲领的计算。可选择下列公式进行确定。 Z 式中Zj维护厂 Am维护厂 Zj 在这里假设Am的数值为10000辆。Zj的数值是2次/辆，则 5生产工作量 由生产纲领计算出车辆维护方面的年度工作量。仅表示工段工作量和修配工作量的总数值，汽车维护厂要完成车辆的各级维护和修配工作外。还有为本企业服务的工作，如车辆的改装工作，非标准设备，夹具和工具的修理和制造。机床设备。电站。空压机站的维护和修理工作。这些工作和车辆的维护和修理工作合并在一起称为维护厂的生产线。维护厂的生产工作量是计算企业生产工人数的依据 维护厂为本企业服务的工作。其特点是随机性强。难以具体计算。只能从实际资料中确定。设计时可以认为等于企业工作量的5%10%. 6工人数 根据企业年度工作量，可计算生产工人数，生产工人数分别为出勤人数Rm和在册人数Rn 。其公式如下： R R 式中Q该种作业年度工作量 h Tm Tn 名义年度工作时数以企业全年的工作日计算，我国按每周双休，全年节假日10日计算。全年工作天数为251天。实际年度工作时数为名义工作时数扣除各种原因导致的缺勤时间，扣除比例一般按8%估算。女工比例可以适当增加。 依照上面所说的有10000辆在册车辆的话。同样的在这里我们假设每次的工作时间为1小时那么就需要20000小时的工作量，依照我国的规定一人的年工作时间为251×8×0.92=1847小时，一个工段需要的人数为20000÷1847=11人。 由于维修的时间不确定性，这个人数需要乘以2也就是22人。 维护站的工作安排可以采用以下几种方小时式 日常维护：在车辆回场后一个班内完成。 一级维护：在车辆回场后一个班内完成。 二级维护：在车辆回场后一个班内完成或占用半个工作日 小修：全日进行。其作业量分配为：日班60%,夜班40% 企业内除了生产工人外，还有企业的车间的行政管理人员。工程技术人员，辅助生产工人，警卫消防人员以及勤杂人员。这些人员数目按企业的组织机构和人员定额确定 7工段数 完成生产纲领所需要的工段数目，应根据需要维护的汽车数目和作业延续时间。按作业种类分别计算。作业次数是可以预见计划出来的维护作业量； 当工作制度一定时，工段数目可以按下列顺序逐一计算。 7.1根据工段年工作量计算工段数 N= 式中N计算工段数 个 Q/Tm完成该种作业工段工作的出勤人数 R每个工段允许同时工作的人数 B工段每日工作的班数[10] 在这里我们假设每个工段允许工作的人数为3 ,工段每日工作的班数为3,则工段数为21。 7.2其他计算工段数的方法 还有一些其他的工段计算的方法，可以根据作业次数来计算工段数，或者是根据车辆停歇时间计算工段数。这两种方法在这里就不多做介绍。常用的就是根据工段年工作量计算工段数，其他的计算方法都没有上面所说的更加的准确，当然其中还是有一定的不固定性。 8工艺设备 汽车维护厂的工艺设备通常分为基础设备，辅助设备，起重运输设备和仓库设备四类 基础设备指零件修配加工和完成装备试验用的设备。其中包括各类机床。试验台，锻工炉，焊接及加油设备等，基本设备的数量是根据企业年度工作量和设备的年度工作时数。或者根据设备的使用情况和生产率计算确定。亦可按总劳动量。参考同类汽车维护厂各种机床组成的百分数进行粗略计算 为了完成车辆的维护和修理工作，维护厂必须储备一定数量的运行材料、生产材料、标准件以及汽车总成和配件。 9建筑面积 汽车维护厂各类建筑物所需要的面积，在工艺计算过程中要初步确定，在进行平面布置时，根据建筑结构等方面的要求最后确定。建筑物的用途不同，企业各部分房屋的面积的计算方法如下 9.1维护与修配工段的面积F1 维护与修配工作面积是根据工段数，车辆的外形尺寸和工段布置方式确定。 F 式中f汽车外廓在地面上的投影面积（平方） Ka工段单位面积系数 N工段数 工作单位面积系数Ka与工段布置方式、车辆外形尺寸以及工段设备的布置情况有关。一般在45之间。 轿车的长和宽一般是宽2长4 投影面积为8. 工段单位面积系数我们取4。工段数是21。F1=672平方 9.2修配工作间面积F2 修配工作间面积可以根据一个工作班同时工作的人数和相当于每个工人所占面积来确定。也可以根据工作间放置的设备的投影面积来确定。 根据工人数计算 F 式中。f1一个工人作业时所必须的面积。 f2其余工人工作时每人所需要的面积 R人数最多的一个工作班同时在工作间内工作的人数 一个工人的工作面积大约为2个平方， f2：其余工人工作时每人所需要的面积假设为100个平（这里包括汽车的进出通道。） 那么F2：的面积我们得到的数值就是250个平左右 整个维修间的面积就是：922个平左右 10汽车维护厂的平面布置 汽车维护厂平面布置是其工艺设计的最后阶段，进行平面布置时应解决下列问题。 场地的利用和建筑物额营造方法 企业内各类建筑物的组合与相互位置 车辆在企业内和厂房内额行驶路线 车辆和主要设备的布置 房屋外形尺寸意以及结构尺寸 平面布置包括企业的总平面布置，生产厂房的平面布置，停车场的平面布置。进行平面布置时。既要满足汽车维护厂的生产工艺要求。又要满足土建和其它方面的要求，评定布置方案的最后标准是最大限度地满足生产作业要求以及最小的建筑投资。 10.1汽车维护厂平面布置的顺序 （1）根据各类建筑物的计算面积，确定各类房屋的实际面积（包括厂房内部通道） （2）根据建筑物的总面积，确定建筑物的外廓尺寸。 （3）根据企业的生产工艺方案，确定各建筑物的相互位置，根据场址地形和面积。确定房屋分组和选择房屋营造方法 （4）根据企业的生产工艺过程和房屋建造方法，依据防火，防震和卫生标准定额，将厂房和其他建筑物的位置标注在场址平面图上。 （5）将厂房按工艺顺序和设备定额划分为工段和工作间，并画出厂房内部平面布置图[5] 10.2汽车维护场平面布置的影响因素 维护场平面布置时，要考虑的主要影响因素有：维护车辆的类型。数目及特性。生产工艺过程，房屋组成，建筑物的结构和特性，场址特点，厂区内车辆行驶路线及企业发展规划 车辆影响 生产工艺过程 建筑物的结构特性 场址特点 11企业的总平面布置 汽车维护厂的总平面布置，应根据一般要求及当地具体条件进行，总平面布置时要考虑的一般要求如下。 企业的任务和生产过程 厂房及建筑物的组成和相互位置 兴建顺序和发展远景 定额要求 进行总平面布置时对场地选择的具体要求有。建筑物的位置与场内道路的关系。场地尺寸，形状，地形，地质及水文条件，临近场地的建筑物性质和城市建设要求等。 11.1建筑物的营造方式 维护厂的建筑物可以整体。可以分散营造几座建筑物。可以单层，也可以多层。联合营造方案使生产过程有最短的行驶路线，建筑面积最小并可以缩短外部围墙，场内通道以及管道的长度，减少房屋的采暖消耗。和散热面积，降低热损失和燃料 分散式营造，可以有效的利用房屋面积，避免或减少汽车在室内行驶，改善了室内卫生条件，此外，房屋的自然采光和安全防火条件较好。而且，企业扩建的可能性大。因此一般采用分散式营造方案 11.2企业大门位置 根据生产纲领不同维护厂可以设一个或者几个大门供车辆出入。车辆出入口常设在交通量不大的公用道路一侧。规模较大的维护厂，出入口要分开设置，位置相邻，车辆在场内按单行环线行驶。 为了保证交通安全。防止交通堵塞，出入口的位置应保证大门关闭时。停在大门外的汽车不得侵占道路或街道。 11.3企业内部道路规划 进行企业内部道路设计时，必须保证车辆具有最短的行驶路线且不相交。大型汽车维护厂宜采用平面区域的总平面布置方案。将企业的生产区划分为几个部分，各个部分内车辆行驶方向相互平行，并和场内公用道路平行或垂直。各部分相对公用道路的排列次序要根据场址地形考虑。若汽车维护场设在市区或企业兴建顺序要求最后兴建停车区时，停车区可距公用道路远些。 场内的道路。不应迂回曲折，主要人行道与厂区道路应有足够的宽度和绿化带。人流与车流尽量避免交叉，尽量减小车辆在场内的转弯和倒车次数，以利安全和保证生产秩序。 11.4兴建顺序与发展远景 进行汽车维护厂总平面布置时。应根据兴建计划和远景发展规划，预先考虑企业将来扩建的余地和扩建后企业的总体布局。当企业需要分期兴建时。除考虑企业的整体布局外，应按生产工艺要求首先兴建维修厂房，其次是停车场和行政办公用房。设计时还应考虑在扩建工程中不影响企业正常生产。 12生产厂房的平面布置 生产厂房的平面布置，还要考虑厂房内部组成，工段和工作间的配置，厂房内车辆行驶及定额要求等。 房间的间隔 柱网尺寸 工作间的设置。 合理的布置工作间 厂房内汽车行驶方向 遵守定额要求 12.1平面布置 横向布置时，一般采用尽头式方案，每个工段占用一个大门。纵向布置时，宜采用大厅式，几个工位公用一个通道，但汽车维修过程中必须在室内行驶，为了便于车辆出入，减少厂房跨度，工位的轴线可与厂房纵向轴线倾斜一个角度。这种方案的可减少车辆进出大门的次数，厂房保温条件好。但由于增加了室内行车通道，厂房面积利用率低，车辆进出不便，一般适用于寒冷地区。 12.2定额标准 在生产厂房进行设备平面布置时，应该遵守定额的有关规定。 （1）墙壁到机床非工作面的距离不小于0.5m到工作面的距离不小于1.2m （2）由房柱到机床非工作面的距离不小于0.5m到工作面的距离不小于0.9m （3）两台机床非工作面的距离不小于0.5m 工作面与非工作面之间的距离不小于0.9m 两工作面之间额距离不小于1.6m （4）两台机床侧面之间的距离：车床不小于0.4m其它机床不小于0.6m （5）由墙壁到热处理炉的非工作面距离以及两台炉子非工作面之间的距离均不小于0.8m （6）配件存放架之间的通道宽度不小于0.9m汽车外胎存放架之间的距离通道宽度均不小于1.2m。 平面间平面布置图上。应注明设备的位置及外形。各种动力（水，蒸汽。压缩空气，下水道，电力）的位置。并编制编号。名称，规格，数量，外形尺寸和电动机功率等的明细表，著名工作间尺寸，采用比例一般为1:500 13设计维修站 在这里我们简单构思一个维修站，我们用上面的数据来测算下： 首先把一个维修站分为以下几个车间：维修车间，钣金车间，喷漆车间，美容车间，以及交车房。还有配件管理室，SA接待以及相应的后勤部门，还有客户服务部门。 维修车间：依照上面所说的有10000辆在册车辆的话。同样的在这里我们假设每次的工作时间为1小时那么就需要20000小时的工作量，依照我国的规定一人的年工作时间为251×8×0.92=1847小时，一个车间需要的人数为20000÷1847=11人 由于维修的时间不确定性，这个人数需要乘以2也就是22人。 钣金车间：由于钣金的工时普遍的较长。一般是维修的1.5倍以上，所以按照电工的1.5倍计算。应是33人左右。 喷漆车间：汽车喷漆需要的工序比较复杂，可以分为4步来加快工作时间。打底，水磨，喷漆和抛光。把一个复杂的分为4步可以加快工人是熟练度，减少工人的数量，增加工作量。这里需要的人数一般是维修的1.2左右，所以需要的工人数为27人左右。 美容车间：美容车间可以是洗车房，包含内饰，车身，并且可以出售一些汽车的装饰品。洗车房的人数应与维修车间的人数持平。定在20左右。这20人可以是其他车间的备用人选，由于各个车间的人员变动比较大，需要有固定的人员候选，洗车房的人员可以作为其他车间的备用学徒。[9] 交车房：交车房可以说是车辆在本维修站的最后一步，是品质的保障。所以在这里不需要太多的人员，但是需要比较专业点的人员担任。需要3到5人即可。 配件管理室：配件室，需要专一的人员来操作，包括汽车的进出库都需要登记备注，这里需要一定的搬运工，为了节省人力，不需要太多的人力。这里需要固定的登记和管理人员5—8人，另外需要若干与配件商联系的人员2—3人。 SA接待：SA是与客户接触的第一人。建议要以女性为主。女性的心细更容易留住客户。并且SA的人数一定要够用，不能出现客户到场没有人接待的现象。所以这个人数要与维修车间的人数持平。 后勤部门：上面已经说过，维修站不仅仅需要维修工人，还需要一部分维持维修站营运的其他人员，如电工，保洁，保安，等等其他的人员。这些人员都是必不可少的。并且这些人员可以根据实际情况来确定。 客户服务部：客户是一个维修站维持下去的根本，这个部门包括寻找客户。包括客户后期的维护，以及涉及到保险理赔的部分。所以要求的更为的严格。这个部门需要不段的扩展，人员是不固定的。需要相关的人士。 在每个部门都需要一定的管理人员。这些人员需要在本部门有较高的声望和能力。这些都是在不断的发展中提升和发现的。 根据以上部门。我们在设计维修站的时候，可以根据这几大块来设计。首先就是这几个部门都需要一定的场地 上面我们已经大致的计算了维修间的工作面积。由于维修站的选址上面不能选在偏远的地方，必须交通方便，这样就说明这个地方的土地价格较贵，为了节省成本，个人认为应该充分的利用空间。但是又不能显得特别拥挤，所以我感觉采用分散式的但是要用多层的形式。 要合理的安排好各个部门的搭配，喷漆车间不能和钣金车间离得太近，钣金上多数要动用焊接等，喷漆又属于易燃易爆，在安全上面来讲是不能在一起的。 配件室，以及客服等可以安排在2层(在这里我们就设计为2层)，车辆的进出在一层比较方便。（如果有特殊原因，也可设计上下的电梯让车辆上下） 参考文献 [1] 尹祥军.《博世汽车维修站—助你走向成功之路》 汽车维修与保养，2009.03 [2] 王家瑞 .《独立汽车维修站，适者生存》. 汽车维修与保养. 2009.09 [3] 赵佳.《与企业共成长—访首汽修理公司总经理王京滨》. 汽车维修与保养. 2009.09 [4] 朱龙春.《内外兼修受青睐—访上海大众汽车徐汇特约汽车维修站行政经理唐益民 》.成才与就业.2010.Z2 [5] 马克.《汽车特约维修站的结构和运作原则》.汽车维护与修理，2003.12 [6] 王一三.《修理汽车5项注意》. 来源《新闻晨报》 2010.06 /gb/node2/node17/node33/node29875/node29881/userobject1ai446303.html [7] 王一三.《修车最好到正规厂家》. 来源《北京晨报》 2010.08 /info-28363.html [8] 晓卫 《汽车养护常识》 《市场报》 (2001年07月17日第十五版) [9] 童有好.《全球汽车产业发展现状与趋势》.汽车维修与保养，2007.10. [10]Litman T., Laube F. Automobile Dependency and Economic Development. 2002.6 /ecodev.pdf 致 谢
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