这是一个围绕选油车还是选电车展开讨论的话题，也是一个围绕工薪族买车的话题。

　　假设未来几年内没有晋升空间，工资没有上涨的希望，甚至有可能小幅度的下滑，在这种状况下该选什么车呢？在有用车刚需的前提下，笔者还是建议工薪族选择电动汽车，而且建议选择纯电动汽车，因其用车成本是最低的。

　　买得起车肯定加的起油，这点并不否认，但如果加油的开支影响了生活品质就得不偿失了；普通工薪族的月薪能达到平均5000元就很不错，当然这是线下的标准，工资去掉常规开支和抗风险储备之后，一般能剩下一两千元就算挺好。加油的钱一般就在这个部分里，那么按照一年行驶一万公里为参考，普通家用汽车的开支会是多少呢？

　　工薪族的家用代步车多为小排量汽车，以1.5T为参考，假设耗油量平均为8L/100km并用92号汽油；于是一百公里的开支就要55元左右，一万公里就是5500元。普通代步车保养一次的费用约500元上下，按照一万公里保养一次，那么前两项费用的总和就是六千元。

　　每年开支7000元，平均每月开支接近600元；也许六百元在线上算不得什么，但在线下对于普通工薪族而言，600元就是一身新衣服，一次亲子游，两到三顿饭或者一次人情往来的标准，一年六七千元就能给小孩子报一两个培训班，亦或者够小孩子保险的费用喽。

　　电动汽车的充电单价是很低的，如果有停车位的话，私家车的充电桩单价最低仅0.35元/度左右；公共充电站也有丰富电价，在晚9点或10点以后，最低单价可以低至0.5~0.8元不等。普通家用电动汽车的平均耗电量约15-20kWh/100km，那么每公里的通勤费用就能低至0.1元左右。

　　三电系统是不需要保养的，至少不用定期去换机油和机滤，只需要定期检查一下即可，检测费用低于燃油车；那么前两项的费用就可以控制在1000元左右，相比燃油车可节省5000元/年，合理规划这笔费用是能帮助家庭购置一些大物件的。

　　绝大多数没有用过电动汽车的人都会担心“换电瓶”的费用高，因为两轮电动车就要定期换电瓶；可是电动汽车所使用的动力电池是使用寿命超长的锂离子电池，并非铅酸电瓶，这种动力电池的循环次数可以达到1000次左右起步，这是什么概念呢？假设购买一台实际续航里程400多公里的电动汽车，每行驶400公里充一次电，一年行驶一万公里，一万公里除以四百等于多少？

　　也就是说用电动汽车通勤一万公里也就是充电25次，就算是充电30次吧，想要让动力电池容量衰减两三成、以达到满足更换的标准，至少需要二三十年！谁的私家车也开不了二三十年。所以汽车制造商才敢于给电动汽车以终身质保，其实这些汽车制造商明知道绝大多数骑车都开不坏动力电池。至于小概率的故障也不用担心，因为三电系统只要没有设计缺陷就不会故障，反之，故障势必会在很短的周期内出现，也就是在质保期内出现，用户需要做的就是其索赔换件而已。

　　综上所述，电动汽车的使用成本确实低于燃油车，燃油车的故障率和使用成本都要高一些；唯一的优势就是加油快，没有里程焦虑，可是家用车基本都是用于短途代步，偶尔一次周边自驾游也就挺难得了，普通工薪族很少会去规划动辄上千公里的长途自驾，所以电动汽车也是可以满足续航要求的。

　　只是工薪族在选车的时候往往很难接受新技术产品，所以总会去问一问身边的老司机或者老师傅，尤其是维修厂的老师傅；而有意思的是这些老师傅总会推荐燃油车，这又是什么道理呢？其实有不少汽车爱好者都提出过这个问题。

　　其中道理很好理解，你去问一个维修厂的老板买什么车划算、什么车质量好，这就等于跑到饭店里问人家的饭好不好吃，这个做法本就是很蠢的，如果其推荐的车都是质量很不错的车，维修厂还能做下去吗？想一想吧。目前绝大多数第三方维修厂都不具备修理新能源汽车资质。

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