我也是做汽车配件的，大概从业十年了吧！从一个刚毕业的小屁孩，做到现在的中年油腻大叔。
怎么说呢，从10年开始入行，刚开始做的汽车覆盖件，也就是大家说的汽车钣金件。当年库房在汽配城，客户都是汽配商户。总体感觉汽配行业还是不错的。毕竟那两年我国经济刚开始腾飞，汽车在家庭出行的地位上升。车有了，但是配件跟不上，所以销售方还是有定价权的。总体来说，10到15年，汽配行业属于上升阶段，大家只要是从事汽配，有一定资金和货物。基本都挣钱了。
13年开始，从钣金件出来跟了我们老板，老板是做大众全车配件的。才算正式的了解这个行业。那几年其实也还不错，大众车，更新慢，小毛病多。基本上底盘件，易损件，皮带 正时 水泵什么的。天天都会卖，而且很多都通用。大家还是愿意花点钱，备点货的。那时汽配城不到8点就开门了，晚上忙的时候发货能到6.7点 才能下班。就这样又稳定的发展到了15年。这之前也还是挣钱的。
转折开始是在15年以后，因为两个原因，一个是那年我自己注册公司出来单干了，本身我是业务出身，所以我带走了一半客户。刚开始还是比较正常的，但是没多久，那年夏天，我记得很清楚，家家户户都不忙，去修理厂转一圈也发现都没有车在修。问了问，原来是，大型重型货车，分时进市区，酒驾查的越来越严，还有最重要的是开始限号了。这三个原因导致一时间，交通事故率大大降低。市区每天只有五分之一的车可以上路，而且那一段时间正好是大家跟新换代自己的汽车。很多车都是不用维修的。老款的汽车大家都置换卖到外地了，新车不用修，老车都卖走了，正好赶上青黄不接。不过当年还好的是，不忙的时候可以走走保险，至于怎么走，我就不多说了。第二个很重要的原因是房价在15年开始起飞了，基本上所有热钱都去了房地产行业，大家和疯了一样去买房。汽车配件本身就是重资产行业，占用大量的现金，钱都从实体行业抽走了，汽配商户开始互相周转，修理厂的个人客户，要不是借钱要不是被借钱，根本没有时间花费在汽车上。这个大环境无疑是雪上加霜。加剧了汽配行业的下滑。
交代完背景，咱们说说现在，18年以后，汽车配件行业迎来了新的巨大挑战，什么挑战呢？各大车企为了稳固自己的行业地位，不断的推出更迎合消费者的车型，举个栗子 比如大众 以前低端车型就是捷达 桑塔纳 中端就是 宝来 速腾 朗逸 高尔夫，高端就是迈腾 帕萨特 途观。加起来也就十来个车型，你看看现在 一汽大众各种跟新换代，捷达都变成SUV了更别说上海大众的一堆新款越野车，连大众的小弟斯柯达更新的车型都到十几款了。这还只是大众，没算奥迪。其他品牌就更别说了，长城 吉利 奇瑞 一家比一家换的快，咱们这种汽配作坊模式，根本跟不上。那好，你没有配件，一部分客户只能去4S店维修。无形中又流失了大量客户。加上这几年经济形式不好，在17年左右还出现了大批的修理厂和4S店出来单干的修理工，加上网络上的好多线上线下模式，让汽配城又虚假繁荣了一年。现在网上的修理厂死了太多了，出来单干的修理工，随着经济形势不好，房租的增加，把自己的店也盘出去了。一时间，修理厂汽配城一片哀嚎。
其实还有个很重要的因素，就是随着淘宝天猫京东的发展。很多客户可以自己更换的。就都分流去网上卖了。剩下客户换不了的，也因为网络的透明，使价格透明化。砸价下，有实体门面的就没有竞争力了。汽车行业迎来了暴风雪。
2020年，到现在为止，汽配城还不让开工。房租都收走了。员工工资该发还得发。今年终究会是个难过的一年。不知道什么时候国家的政策福利才会轮到我们这个苦逼的行业。
如果还是原来的批发商角色，上游买货卖到修理厂，而不能给修理厂带来别的附加值，在残酷的市场竞争中只有死路一条。
1.保险公司手伸的更长了，自己找供应商，自己找拆车件副厂件，拼命压低修理厂的利润空间，很多都直接贴着进价让修理厂修，连运费都不算进去，好多修理厂都不接保险公司的活，没钱赚还要搭进去2个工人三四天时间。
2.单项件爆发式的增长，以前最多就三滤刹车片刹车盘火花塞，现在汽油泵，减震器，底盘件，发动机，升降器，开关，锁块，钣金，灯具，点火线圈，游丝，等等除了难卖没有量的都有人做了，我说的不是市区哦，是县镇。。。。
3.大量的厂家供应商绕过市区直接供应县镇乡，什么免运费，7天无理由退换货，用完再给钱，比给我们的政策还好，胳膊拧得过大腿吗。。。。
4.老生常谈的同行恶性竞争，2000进的2000卖，还送货上门，原厂件都敢保质量，账期敢一季度的结，7点上班10-12点下班，一周给别的配件商的老客户，打两三次电话硬让人卖个面子先拿件试试，最恶心的是去物流抄你的上家信息，在抄你的下游信息挨个打电话，等等。。。。
据我所知我所在的城市，只要没有新增项目和车型的配件商无一例外全部出现了不同程度的下滑。
就是19年特别忙的时候，突然来疫情了，然后疫情刚结束更加忙，远超正常时候，然后国外的疫情起来了，就没然后了，之后再也没好过，我们做外加工的一个汽配厂，原来让我们加车床，然后现在emmm..他自己就剩两个员工了，卖掉库存,另一个准备做的，做之前跑路了，某天过去发现厂不见了，幸好还没开始...，像今年做渔具的没啥订单，我们这做快速接头大部分也半死不活撑着，没啥订单，有实力的都在做库存，只有个别非常忙，那是个例