由于汽车行业竞争格局的不断加剧，汽车制造水平的要求越来越高，“模块化”、“轻量化”等新技术逐步完善并应用到生产环节中。随着模块化技术的逐步推广，汽车制造商将大幅减少汽车零部件采购数量，同时推动采购模式由“单品采购”变为“模块采购”。因此，零部件产品单

　　近年来，全球汽车产业从传统燃油车向新能源汽车发展的趋势已日渐清晰。相较于欧美 等发达国家，我国在传统汽车领域起步较晚，但在新能源汽车领域的发展已跑在世界前 列。中国是当前全球最大的新能源汽车市场，整体汽车市场增长亦优于全球市场，已成 为全球汽车产业转型发展的重要力量之一。

　　根据中研普华研究院《2022-2026年中国汽车零配件行业竞争格局及发展趋势预测报告》分析：

　　随着我国零部件产业逐步实现结构优化和产品升级，我国汽车零部件企业已由 2015 年的 12,090 家增长至 2020 年的 14,018 家，2020 年主营业务收入总计36,310.65 亿元，2010 年至 2017 年，行业营收年均复合增长率为 14.58%，整体行业都处于高速增长状态。

　　随着中国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度整体高于我国整车行业。数据显示，我国汽车零部件的销售收入从2016年3.46万亿元增长至2020年的4.57万亿元，年均复合增长率是7.2%，预计2021年我国汽车零部件销售收入达4.9万亿元，2022年我国汽车零部件销售收入达5.2万亿元。

　　2015 年至 2021 年期间，我国汽车销量从 2459.76 万辆增长至 2627.5 万辆，年复合增长 率为 1.11%，在全球汽车销量的占比从 27.43%上升至 31.78%;新能源汽车销量从 33.11 万辆增长至 352.1 万辆，年复合增长率达 48.29%，新能源汽车渗透率从 1.35%上升至 13.4%，在全球新能源汽车销量的占比基本保持在 50%以上。

　　产品集成化、模块化：为了提高整车安装流程的自动化水平和精确度，提升生产效率，优化整车空间结构，改善整车性能，汽车零部件由单一部件向集成化、模块化单元方向发展。

　　由于汽车行业竞争格局的不断加剧，汽车制造水平的要求越来越高，“模块化”、“轻量化”等新技术逐步完善并应用到生产环节中。随着模块化技术的逐步推广，汽车制造商将大幅减少汽车零部件采购数量，同时推动采购模式由“单品采购”变为“模块采购”。因此，零部件产品单一的厂商未来或将被整合，甚至被市场淘汰。汽车的核心零部件的创新为优秀零部件厂商带来发展机遇，并最终帮助其实现弯道超车。

　　新能源车企往往倾向于采取更为扁平灵活的供应链体系，以更快的产品迭代节奏，顺应 市场变化。具体来说，现在的 Tier2 或者 Tier3 供应商可以越过 Tier1 直接供应给特斯 拉、蔚小理等造车新势力。 同时，国内自主品牌汽车乘着电动智能化的春风，加速向智能电动车转型，市场竞争力 正在不断得到增强，市场份额呈上升趋势。

　　想了解更多关于行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2026年中国汽车零配件行业竞争格局及发展趋势预测报告》。

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