汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。
从车门的形状看，车门是一次性通过冲压成型，根据车门的形状的不同，成型工艺也有所不同，内外板整体冲压成型式车门，就是通过由外而内成型的，其成型工艺较为复杂，通过液压压力机成型，然后车门外面包上钣金。本次设计的车门就是采用以上形式，车门通过内外板冲压后电焊而成。其图形如下：
窗框内藏式车门即窗玻璃暴露在外面，与无窗框式车门极为相似。该类型又可以分为两种小类型如下：
汽车由多个零部件组成，有车身，车架，防撞梁，挡风玻璃，车门，发动机，转向器等等，具体的组成结构图如图2-2所示：
汽车钣金作为汽车的组成部件的一种，可以有效地保护车内的人生安全，遮挡风雨，作为汽车的主体部分，其有着不同的体现形式和类型，下面就以汽车车门钣金为例，具体常熟它的类型和应用以及结构。
门内板整体冲压。这种类型的车门，整体密封性能比较好，但浪费的材料比较多。
独立窗框式车门也是由钣金构成的，这种类型的车门的内、外办可以共用一个模具成型，浪费的废料比较少，但其内外板的装配的难度会增大，装配过程中产生的间隙无可避免，所以会导致密封性能下降。其钣金车门结构图如下：
摘要：汽车是人们重要的交通运输工具，无论是载人载物，旅行观光，或者是外出代步等等场合都要用到，在人们的日常生活中，无处不见汽车的踪影。随着汽车数量的增加，汽车碰撞事故也越来越频繁。无论这场车祸的大小及车辆的受损程度怎样，汽车都需要修理。这使得车辆碰撞修复行业具有良好的发展前景。汽车钣金修复设备和工艺的变化随着汽车制造材料，制造工艺的变化而变化，随着人们生活水平的提高提出了更高的要求，对汽车碰撞钣金维修人员的理论知识，技能水平和操作方法都有着严格的要求和更高的挑战。
在车辆与车辆之间碰撞后，钣金修复工作就是必然。从汽车厂里的汽车事故的金属片测量的损伤诊断分析后，从“纠正操作站”在装修本地机接锤校正，来装配调试复杂的车辆，在这个过程中，专业技术人员使用各种不同形式的设备，工具，大梁校正仪，电子测量系统的钣金修复机，焊接机，及各种磨切工具，此类修理技术主要是用于检测各种车辆，确保原车返回和使用性能。本课题将通过分析特殊事故车辆维修过程为主线，让我们深入了解汽车钣金修复技术和现代化的汽车维修设备的工作原理和过程以及使用它们的必然性。
按钣金件的基本加工方式，如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。本规范阐述每一种加工方式所要注意的工艺要求。
下料根据加工方式的不同，可分为普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割，由于加工方法的不同，下料的加工工艺性也有所不同。钣金下料方式主要为数冲和激光切割。
随着科技和社会的发展和进步，各种各样的车辆将会陆续出现在公路上面，与此同时，车辆碰撞事故也越来越严重，严重影响了人们的生活环境，所以机动车辆所带来的安全问题是人类当前必须解决的一个问题。对这个问题解决的程度如何，反映着一个社会从科技水平到人文关怀等各方面的发达程度。我国对这种现状的重视程度还是不够，即在交通工具上没有安全保护设施，车辆碰撞所带来的人身伤亡也存在着许多不和谐因素，更使群体分化加剧，社会人文关怀程度的下降。
(1)查阅各种关于汽车钣金修复的资料和各种参考文献，确定汽车钣金修复的工艺流程，维修方案以及维修方法。
(2)对确定好的方案进行进一步论证，通过图文对照的形式来论证，详细阐述钣金修复的方法和工艺流程，以及其结构特征。
汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身博鱼体育附件装配，调整等工作。
因此，提高相关人员的技术水平已成为当务之急。本文针对汽车钣金修复这一课题，提出了对这一事件的看法，并阐述了汽车钣金修复的原理和过程，本课题的提出，适应了当代国际品牌进入国内市场后生产的需要，满足汽车碰撞修复的需求。
1、车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必须保；在拉力作用下会产生整移，达不到索引校正的目的；
2、车身校正程序了解设备的性能及安全使用措施；?对车身损伤作出分析判断，确定牵拉方案；初步校正基础的固定点；?修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正；