最近跟几个做汽配的朋友聊天，他们都不约而同地提到一个关键词“转变”。我问他们，为什么要“转变”呢？

　　他们说：不转变不行了，生意快要没法做了，现在价格卷得这么厉害，照目前这个情况发展下去，亏损关门是迟早的事。

　　1、增加新能源车型配件：随着新能源车的销售量越来越高，很多做燃油车配件的商家，内心也越来越较焦虑，所以做燃油车配件的，现在也做起了新能源车配件；

　　我问他们打算做什么品牌的新能源车呢？他们提到最多的是比亚迪、特斯拉、埃安这三种车型。

　　2、转做其他车型配件：现在有不少合资车的销量在逐年减少，如日系车、韩系车，所以转而寻求新的车型配件；

　　一是燃油车的业务、或现有车型业务在萎缩，再怎么用力，业绩都很难有大的增长，而新客户开拓又比较难，所以只能从新能源车里找增量，增加新的客户；

　　三是为以后的生意探路，现在上海新能源车的数量已经越来越多了，基本上每4辆汽车，就有一辆是新能源，并且这个数字还在不断增长，所以必须要做新能源汽车的配件。

　　二是因为不管是燃油车，还是新能源车，都需要底盘件，所以不会像做发动机件那么焦虑；

　　一种是从国内市场，转向或者增加国外市场，通过市场的多样性，来规避市场系统性风险，提高生存的概率；

　　另一种是从A城市，转向B城市。比如，我的朋友问我：你知道目前国内哪个城市，汽车保有量排在第一吗？我以为是北上广，没想到他说，是成都。

　　成都，能成为汽车保有量的头部城市，这挺出乎我的意料的，论人口，它不是最多的城市；论面积，排在后面的北京、重庆都比它大的多；论GDP，上海是它的一倍多。

　　但成都为啥能成为汽车保有量第一的城市？简单来说，就是车牌。成都不限牌、不摇号，汽车随便买，博鱼体育车牌随便上。

　　在上海，一块不限行的燃油车沪牌，自己也很难拍到，需要找代拍，一个车牌花费近10万；

　　二是如果非要转变，就必须转做新车型、新产品、新市场吗？做新的东西，能不能赚钱不好说，但一开始肯定是要投钱的，为啥不在老业务上，转变一下观念和方法呢？

　　朋友跟我说：你的第一个问题呢，我可以很肯定地告诉你，老客户靠守是守不住的。现在不仅是汽配行业竞争比较厉害，修理厂的竞争也非常惨烈，每年不知道要有多少家修理厂、快修店关门。而他们关门，必然会引来更多的同行，盯着你的所谓老客户。

　　所以做汽配，想要活下来，就必须一直保持“攻”的状态，不断开发新客户。而新客户靠什么来开发呢？必须要有些新产品，或者自己找一些新市场。

　　你的第二个问题呢，我想说的是，观念和方法转变起来很难。为什么很难呢？这里面最主要的原因就是：驱动力的问题。

　　给你打个比方，正常人都知道：想要身体健康，就要多运动、少熬夜、尽量不要吃垃圾食品。

　　但是真实的情况是怎样的呢？大多是前几天发个大愿，后几天就歇菜了：健身房办了卡，十个有九个，去几次就不想去了；躺在床上还是习惯性的看手机看到很晚才睡；而垃圾食品吃起来真香。

　　老路的美好，是人们经历过的，是有经验的；而新路的美好，是人们想象中的，没有经验的。

　　一个人的行为改变，如果是靠意志力来驱动的，那么意志力总有用完的那一天。真正能让自己持续做出改变的是：换个新场景。把想象中的场景，变成现实中的场景。

　　比如：把我的工作场景变成外卖员、运动员，那我一天的运动量肯定上来；把我的学习场景从家里变成图书馆，那我的学习效率也会上来。

　　但也不是所有人的工作，说换就换的啊？也不是所有人，能随时去图书馆的？我跟朋友说到。

　　是的，你说得没错，那就只能靠场景主动改变了。比如说：生了一场大病，那人们自然就少熬夜了；因为从健康场景，到生病场景，人的行为肯定会发生转变的。这时转变的驱动力，就不是意志力的问题了，而是要不要活命的问题。

　　同样，做汽配生意，如果已经从赚钱的场景，转变成了亏钱的场景，那转变的驱动力，就不是自己想不想的问题，而是生意还要不要做的问题。

　　为什么很多大公司的老板都会讲：我们公司离倒闭只有6个月。就是为了塑造忧患意识，制造新场景，来推动组织效率的变革。

　　做汽配的人，给自己增加个新能源汽车业务、外贸业务、线上的业务等等，本质上，就是为了制造新场景，增加驱动力。

　　当然，转变的目的，是希望从新场景中，获得新经验。而新经验的获得，需要不断的有新行动、新反馈、持续强化，亲身感受它。

　　如果人只有想象中的转变，而没有场景中的转变、行为上的转变，那新经验也就无法获得，转变也就不可能实现。