第五章 汽车修理工艺流程 ;图5-1 汽车运输综合经济效益随时间变化的曲线;第二节 汽车修理工艺过程 一、汽车修理方法 ㈠就车修理法如图5-2所示。 特点是：所有的总成都是由原车拆下的总成和零件装成 的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时， 必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此 大修周期较长。 ㈡总成互换修理法 采用总成互换修理法修理汽车时，其工艺过程如图5-3 所示。汽车大修时将验收并经外部清洗的汽车拆成总成 修理汽车车架（或轿车车身）。然后用备用总成库的周 转总成、组合件和零件来装配汽车。而拆下的总成经拆 散检验分类和修复后，交备用总成库，以备其它车辆修 理时使用。 ; 图5-2 采用就车修理时汽车大修的工艺过程;图5-3 采用总成互换修理法时汽车大修的工艺过程 ;二 、汽车修理工艺过程的统筹与优化 汽车修理工艺过程的统筹方法。统筹法又称网络分析技术，它 是利用统筹图来进行网络分析。分析前应先将大修工艺过程分 成若干个工序，分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互 联系和制约关系，确定工序间的先后顺序，并按先后顺序的联 系汇编成表，按表绘制统筹图。图5-4所示。 三、汽车修理的作业组织 汽车修理生产中采用两种作业组织方式：固定工位作业法和流水作 业法。 固定工位作业法是在一个工作位置完成全部修理工作。它要求工人 技术全面，且难于使用专用设备，因而会影响修流水作业法的全部 修理作业是在由几个连续的工作位置所组成的流水线上进行，根据 移动方式不同，流水作业法又可分为连续流水作业和间断流水作业 两种。理生产率和质量。 ;图5-4 发动机大修工艺统筹图实例;图5-5 概率分布示意图;流水作业法的全部修理作业是在由几个连续的工作位置 所组成的流水线上进行，根据移动方式不同，流水作业 法又可分为连续流水作业和间断流水作业两种。 专业分工作业法是将汽车修理作业，按工种、部位、总 成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。 ;第三节 汽车接收、解体与清洗 一、汽车的检验接受 ㈠为了有效地组织修理生产??承修企业应掌握送修车辆的情况、其具体内容包括： ㈡确定承修车辆的技术状况与装备的齐备程度。 ㈢检验送修汽车以进一步了解汽车各部的技术状况。 二、汽车及总成的解体 ㈠合理组织拆卸作业及安排工艺顺序 ㈡正确使用拆装工具和设备 ㈢注意零件间的相互位置关系，防止拆卸错乱 ㈣其它应注意的问题 ;三、汽车及零件的清洗 ㈠ 汽车外部清洗 ㈡ 汽车零件清洗 按污垢的特性可将清洗方法分为油污清洗、积炭清 洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗。 ⒈ 油污清洗 清洗油污的方法可分为碱水清洗、合成 洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。其除油过程如图5-6所示 ⒉ 积炭的清除 积炭是燃料、润滑油在高温作用下的 氧化产物。在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的 燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合 在一起，在氧和高温作用下形成一种稠的胶状液体 －羟基酸。 ⑴机械清除法 ⑵化学清除法 ;图5-6 除油过程; 图5-7 超声波清洗装置示意图 1-高频电流线-被清洗零件;⒊水垢的清洗 发动机冷却系水垢的成分取决于所用冷 却水的成分，可以是碳酸钙的沉积物、硫酸钙的沉积 物、硅酸盐的沉积物或是它们的混合物。常用的清除 方法为化学清除法。 ;第四节 汽车零件的检验分类 一、汽车零件检验分类的技术条件 二、汽车零件的检验 ㈠ 汽车零件检验方法的分类 汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同， 分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零 件的内部组织缺陷的检验等。 ㈡ 汽车零件形位误差的检验 ⒈ 平面度误差的检测如图5-8所示 ⒉ 圆度误差的检测 ⒊ 圆柱度误差的检测 ⒋ 圆跳动的检测 ⒌ 平行度误差和垂直度误差的检测 ⒍ 同轴度误差的检测 ⒎直线-缸体; 图5-9 平面度误差测量位置;图5-10 曲轴飞轮凸缘的径向和端面圆跳动检测;图5-11 轴线对平面平行度误差的测量; 图5-12 气缸孔垂直度检验仪 1-定心轴 2-前定心轴套 3-柱塞 4-百分表触头 5-千分表 6-手柄 7-定心器 8-测量头 9-后定心轴套 ; 图5-13 曲轴轴承承孔同轴度误差检验仪 1-本体 2-百分表 3-等臂杠杆 4-压簧片 5-轴 6-钢球 7-心轴 8-卡簧 9-定心套;㈢汽车零件隐蔽缺陷的检验 ⒈探伤方法的简介 目前国内外最常用的探伤方法有五种，射线探伤法、超 声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法和渗透探伤法。 ⑴射线探伤是利用射线的穿透性和直线性来探伤的方法。 ⑵超声波探伤方法 。 常用的探伤波形有纵波、横波、表面波等，前二者适 用于探测内部缺陷，后者适宜于探测表面缺陷，但对 表面的条件要求高。 ⑶磁粉探伤方法是建立在漏磁原理基础上的一种磁力探 伤方法。 ⑷涡流探伤方法是由交流电流产生的交变磁场作用于待 探伤的导电材料，感应出电涡流。 ⑸渗透探伤方法是利用毛细现象来进行探伤的方法。 ;⒉汽车维修中探伤的特定条件及要求 ⒊汽车维修中探伤方法的选取 ⒋磁力探伤 ⑴探伤原理与方法；磁力探伤是检查铁磁性零件表面及 近表面缺陷的一种无损探伤检测方法。如图5-14 周向磁化法，也称横向磁化。是利用电流通过导线时产 生的环形磁场来进行磁化。 纵向磁化法是指利用电磁轭或使电流通过环绕零件的线 圈，使零件获得与其轴线平行的纵向磁场的磁化方法。 如图5-15，图5-16。 ⑵磁力探伤工艺；磁力探伤的工序包括预处理、磁化、 施加磁粉（或磁悬液）、检查、退磁和后处理等。 ⒌水压试验 水压试验专用于水冷式发动机的气缸体、气缸盖裂纹 的检查如图5-17 。 ;图5-14 磁场在缺陷边缘的分布和磁极的形成 a-横切磁力线的缺陷 b-平行于磁力线 纵向磁化和周向磁化原理 1-电流表 2-缺陷 3-磁场 ; 图5-16 联合磁化原理 1-低压交流环形磁化电路 2-环形磁场 3-纵向磁化直流电路 4-纵向磁场 5-被检零件 6-变压器;图5-17 气缸体、气缸盖的水压试验; ㈣汽车零件平衡的检验 ⒈平衡的概念 ⒉汽车零件的平衡 汽车零件的平衡分为静平衡和动平衡。 ⑴静平衡；静不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴 线所示 ⑵动平衡；动不平衡是由于零件的质心偏离了其旋转轴 线或零件的惯性主轴与其旋轴线不重合而引起的。 如图5-19、图5-20、图5-21所示 ⒊零件静平衡与动平衡的关系 ;图5-18 静不平衡的圆盘 C-零件质心 r-偏心距;图5-19 动不平衡示意图; 图5-20 动平衡机的工作原理 1-被测传动轴 2-弹性支架 3-闪光灯 4-不平衡量指示仪 5-线 动平衡校正原理;第五节汽车总成装配的技术要求与磨合试验 一、汽车总成装配原理与试验 ㈠ 汽车总成装配的一般技术要求 ㈡ 总成装配精度 ㈢ 典型配合副的装配原理 二、汽车主要总成的磨???与试验 ㈠ 发动机的磨合试验 ⒈ 磨合转速的确定如图5-22、图5-23、图5-24所示 ⒉ 磨合负载的确定 ⒊ 磨合时使用的润滑油 ㈡ 传动系总成的磨合试验 ⒈ 变速器的磨合试验 ⒉ 后桥（驱动桥）总成的磨合试验 ; 图5-22 发动机磨合磨损与冷磨起始转速的关系 1-375r/min 2-525r/min 3-700r/min; 图5-23 某型发动机连杆轴颈与轴承配合副的总压力与转速的关系 1-冷磨合 2-空载热磨合; 图5-24 汽油发动机冷磨时的磨损 1-转速无极调速 2-转速有极调速 ;四川石化乙二醇装置;乙二醇装置第二周工作总结;乙二醇装置第二周工作计划;2011-07-10;乙二醇反应;浓缩及脱水;MEG精制;MEG回收;DEG吸收;TEG吸收;环氧乙烷化学性质及用途;健康危害;急救及防护措施;危险特性;泄露应急处理 ;消防措施;乙二醇装置第一周工作总结;乙二醇装置第二周工作计划;乙烯化学性质及用途;危险性概述;急救及防护措施;消防措施;四川石化乙二醇装置简介;装置能力;主要原料;催化剂;脱硫催化剂;致稳剂;调节剂;CO2脱除溶剂;MEG 精制树脂;工艺技术; 工艺装置组成;设备与机械;环氧乙烷反应器(R-101A/B);乙二醇反应器R-401;氧气混合气（M-101）;反应器进料/产品换热器(E-101A/B);循环气压缩机K-201;四川石化乙二醇装置;进料混合;氧化反应;冷却;吸收;脱除CO2;水分离;Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. 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