汽配产业作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，汽配产业的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，它们是相互影响、相互作用的。
从国外来看，我们以美国为例，美国的人口数量和中国相比，仅占整个的三分之一，但是汽车的数量和中国却一样多。其次国外大多数的运输方式是以公路为主，在国外汽车运输行业的收费很高，这就导致一般的国外家庭几乎人人都有车。
而从我国来看，2021年337个城市中，分为4个一线个新一线个二线个三线个四线个五线月，全国机动车保有量约3.9亿辆。
一线城市和新一线城市的汽车保有量基本均超过300万辆，其中北上广深四个一线万的汽车保有量一骑绝尘，上海约400万辆，广州约300万辆，深圳约350万辆，总计约1650万辆，第二梯队的15个新一线个二线个一线个新一线个二线城市的汽车保有量加起来接近1.5亿辆，占全国汽车保有量3.9亿辆的40%左右。
所以，其余的70个三线个四线个五线城市的汽保有量占全国汽车保有量的60%即2.4亿辆。
车辆在自然使用的情况下时有磨损发生：滤清器、刹车、轮胎、悬架等维修类目-灯泡、启动马达、交流发电机、燃油泵和喷油器等电器类目-衬套和发动机支架等机械类目-雨刮片和门把手等汽车内、外部使用的产品，所以市场对这类产品的需求量很大。因此汽配行业对人们的生活已经产生了深远的影响，从市场发展情况、行业服务状况、服务用户分析、行业生产总值等各个方面切入到了生活的方方面面，因此对汽配行业的研究分析有利于较深的理解行业特性，为该行业的投资做强有力的支撑。
汽配行业生产总值，主要由行业所涉及的单位、人员、资产、市场容量等方面组成的行情分析。汽配行业产销情况，主要由汽配的生产、销售、产销等各个环节构成的详细情况分析。汽配行业的财务能力分析，主要包括相关企业在汽配行业的盈利能力、偿债能力、运营能力等方面的分析。汽配行业的现状，主要从汽配行业存在的问题及痛点入手，提出针对性解决方案和汽配行业应用前景分析。
从政策上来看，中央印发的汽配行业发展十四五规划纲要明确要求到2021年汽配行业增加21%，各地方出台了地方政策，提高汽配行业渗透率。2020年汽配行业市场享受政策红利，国务院政府报告指出汽配行业将会有利于提高民众生活质量。
从经济资本的角度上来看，汽配行业持续的火热需求和资本利好使得汽配行业发展长期向好。下业交易规模增长，为汽配行业提供充足的发展动力。2020年居民人均可支配收入3669元，同比增长4.7%，居民消费水平的提高为汽配行业市场发展提供经济基础。
从社会因素的角度看，传统汽配行业市场门槛低，缺乏规范的行业标准，服务过程没有专业的监管等问题影响行业持续发展。互联网与汽配的结合，减少了中间环节，为汽配用户提供高性价比的服务。90后、00后等人群，逐步成为汽配行业的主力消费人群。
从技术层面来看，科技赋能、大数据、人工智能、云计算、5G等逐步从1、2线线城市，实现汽配行业科技体验的普及化。汽配行业引入ERP、OA等系统，优化信息化管理施工环节，提高了汽配行业效率。
（1）汽配原料及服务生产商，主要提供上游产品与服务，包括产品与服务的原厂商，以及各类原料厂商。（2）汽配服务及服务集成商，负责中间服务集成，主要为上游服务的再加工，上游服务的再汽配。
（3）汽配设计规划商，进行产品与服务设计，主要为整个业务环节提供设计与规划。
（5）汽配行业的产品与服务经销商与消费者，即行业经销商与消费者，主要包括行业经销商以及产品与服务的消费者。中国汽配行业服务类型市场结构中，服务包装排名第一，占比突出，为28.7%；原材料加工排名第二，占21.3%；产品研发排名第三，占11.2%，安装施工排名第四，占11.7%。
（1）汽配行业地位表现在3个方面：汽配行业的产值、劳动力的数量在工业总产值、财政收入和就业总盘中的比例；汽配行业的现状和未来对整个社会经济及其他行业发展影响的程度；汽配行业在国际市场上竞争、创新能力。（2）汽配行业在财政收入和就业总盘中的比例为7%，汽配行业对社会经济和其他行业的影响程度为3%，汽配行业竞争和创新能力占比4%。
2021年汽配行业行业生产总值将达到200亿元，预计同比增长17.6%。由于国内外供需情况短时达不到平衡，汽配行业市场需求旺盛。“互联网+”应用在汽配领域，为汽配带来新的发展空间。因此，传统企业与互联网平台竞争激烈，汽配企业通过增强用户体验、提高效率才能线）行业的覆盖人群规模大、服务及服务用量激增汽配行业的覆盖人群规模大、服务及服务用户占比高、行业总值庞大、市场销量紧缺、服务用量激增、复合增长率奇高，汽配行业总值及需求非常大。服务客户人群1.7亿，行业总值200亿，用量分析840万，年复合增长率121%。
汽配服务生产状况介绍，服务主要包括用户服务及软硬件服务；汽配服务生产数量介绍，服务主要包括用户服务、服务数量。汽配服务生产需求介绍，服务主要包括用户服务、用户需求；汽配服务生产问题介绍，服务主要包括服务生产过程痛点。
汽配行业创新营销，创新服务设计与倡导新理念；消费联盟营销，构建汽配行业消费圈，形成消费联盟；汽配行业绿色营销，强调环保、低碳、无公害；整合营销，整合汽配市场服务，打包营销；连锁经营营销，采用连锁直销、渠道销售模式，打开汽配市场。
初始阶段价格波动，受市场行情与供需关系的影响；未来技术与市场稳定后，汽配行业服务市场价格趋向稳定；通过调研分析，汽配行业服务行业趋势遵循一般行业服务发展规律，由汽配行业的爆发期、起伏期与稳定期组成。
随着人民生活水平不断提高，越来越多的用户对汽配行业较为重视并提出了较多的需求和建议，因此满足用户需求将是汽配行业立根之本。汽配行业近年来从传统的模式转换到互联网融合模式。随着行业各大平台挖掘并沉淀到三四线城市，汽配企业从供应环节到生产再到售后环节，全环节整合，并以产业赋能为纽带，为众多优秀的公司提供品牌、设计、系统、供应链等多方位支持。
汽配行业覆盖群体较大，市场空间与产值足够大，好的服务与解决方案必然带来较大的回报，因此行业也将越来越受到资本与企业的重视。从目前国内汽配行业的现状来看，可以预判未来汽配行业的四大发展趋势：
目前国内大多数汽车配件企业销售额较低，与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且我国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。
国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团。零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。
（二）汽车配件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，汽车配件产业集群化发展特征明显
从世界主要汽车生产国发展汽车配件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车配件产业的战略选择。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车配件行业的发展趋势。与此同时，汽车配件产业集群化发展特征越来越明显。
（三）汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里我国仍将以出口和国际化为主旋律
伴随着汽车配件产业组织结构的变化，越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变，因此汽车配件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。目前，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商;加大自身物流整合;加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性;分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。据分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。
汽车配件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深;零部件通用化和标准化程度提高;零部件电子化和智能化水平提高;整车及零部件轻量化成为未来发展趋势;清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。