很多客户询问小编，近些年汽修厂生意如此难做，哀鸿遍野，为什么还要花钱在这些没有必要的设计装修上呢？把车主留住消费，做好服务不就可以了么？小编结合深入研究汽服后市场15年的从业经验，为大家解答相应的问题和关键破局难题。

　　过去10年，汽修厂为了赢取利润，偷梁换柱，以次充好的门店不是少数。棒杀了中国最早一批汽车车主的消费力。这批车主现如今家庭和单位已经拥有多辆汽车，对汽车后市场消费的投入金额比较清晰，希望得到更高级别的享受和服务。线下门店现行的服务体验依旧“脏乱差”，毫无服务标准可言。既然有更好的汽修厂设计装修风格独特，环境优雅，车主在选择汽修厂服务时，往往会抛弃传统修理厂，转投“风格定位”更有专业度和好感度的店面。

　　国内一二线城市的汽车保有量疯狂增加，催生了三四线城市的城镇化进程与发展。主流消费车主的年龄普遍由过去的60后70后，转为如今的80后90后消费群体。8090后车主的消费意识觉醒是伴随着“趣味化”消费和“感知力”消费为基础。借用网络名词称为“丝经济”和“眼球经济”为依托的消费服务方式。传统汽修厂店面依靠“技术+价格”的单一服务模式已经落伍。如果不果断赶超这波年轻化消费升级浪潮，对汽修厂设计装修进行彻底的打造和升级，后续吸引力和盈利能力将荡然无存。

　　2018年，互联网全网汽车服务板块贡献消费产值5000多亿。如此庞大的线上消费数据告诉我们，互联网时代已经真真切切的影响车主对实体店的消费习惯和认知。车主选择修理厂时，先上网询价，再借助途虎、美团、糯米等工具搜索本地门店，再电话咨询服务方式及价格，最后一步方才是上门转换服务消费。如此漫长的销售过程，对实体店的价格体系和利润体系以及信心造成多重打击，消费无果却又显得颇为无奈。

　　国内目前汽修厂按照规模分为“专修店”、“一站式”、“连锁店”、“夫妻店”四种经营模式。各自短期内都无法完全垄断市场，消费者都有可能在不同的区域和不同的门店进行消费。其中，配备市场部渠道和营销团队的汽修厂将率先脱颖而出。掌握并使用互联网工具的汽修厂将在第一轮“客户关注度”和“客户影响力”上盈得口碑流量和巨大的线下流量。抛弃加盟“途虎养车”、“华胜豪华车专修”等知名品牌自带的流量不谈，终端汽修厂未来一个时期对坐商模式转互联网模式的探索和关注将持续发酵。国内“黑谷”软件的成功案例已经充分说明，盲目而盲从的汽修厂投资者为了追求眼下转型的利益而趋之若鹜的发展心态。

　　“流量”作为实体店从业者必须面对的核心痛点，在如今行业发展过程中显得尤为关键。如何在把握“车流”、“人流”、“员工流”上下功夫。我们首先需要解决的是内部“员工流量”的因素。未来5年行业主流从业者年龄都在30岁上下，学徒工、汽修中工（大工）、钣金喷漆工，都已经基本稳定，人才梯队决定企业发展未来。汽修厂能聚集更多的人才方能解困，博鱼体育汽修厂形象设计系统的高级程度才能招揽人才。而其他因素都可以由财力所决定，唯独人才团队的打造需要汽修厂经营者用心力来锻造，非一日之功所能及。

　　希望2019年，国内众多汽修厂加入到“汽车修理厂设计装修”联盟的行业大势中来，为行业升级、服务升级尽一份绵薄之力。

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