第六章 汽车维修企业设计 第一节 汽车维修的类别与维修企业的类型 汽车维修企业是指从事汽车维护、修理或相关服务等的经济活动为满足汽车用户需要并获取盈利进行自主经营独立核算具有法人资格的基本经济组织。 汽车维修企业必须符合中华人民共和国汽车维修业开业条件—的要求并报相关主管部门审查批准后方可开业和从事相关的经营活动。 一、汽车维修的类别及其作业范围 汽车维修是汽车维护和修理的泛称。按定义和类别可分为汽车维护和汽车修理 汽车维护的类别和主要作业内容 汽车维护的类别是指汽车维护按汽车运行间隔期限、维护作业内容、...

　　第六章 汽车维修企业设计 第一节 汽车维修的类别与维修企业的类型 汽车维修企业是指从事汽车维护、修理或相关服务等的经济活动为满足汽车用户需要并获取盈利进行自主经营独立核算具有法人资格的基本经济组织。 汽车维修企业必须符合中华人民共和国汽车维修业开业条件的要求并报相关主管部门审查批准后方可开业和从事相关的经营活动。 一、汽车维修的类别及其作业范围 汽车维修是汽车维护和修理的泛称。按定义和类别可分为汽车维护和汽车修理 汽车维护的类别和主要作业内容 汽车维护的类别是指汽车维护按汽车运行间隔期限、维护作业内容、运行条件等划分的不同的类型或级别。其中运行间隔期限是指汽车运行的里程间隔或时间间隔。汽车维护的主要类别和主要作业内容如下。 定期维护和主要作业内容 定期维护是按技术文件规定的运行间隔期限实施的汽车维护在整个汽车寿命期内按规定的周期循环进行。按《汽车运输业车辆技术管理规定》中的汽车维修制度汽车维护分为日常维护、一级维护和二级维护。各级维护的周期和主要作业内容是日常维护每日由驾驶员出车前或收车后进行中心内容是清洁、补给和安全检查等一级维护由专业维修工在维修车间或维修厂内进行间隔里程周期一般为作业中心内容除日常维护作业内容外以检查、润滑、紧固为主并检查有关制动、转向等安全系统的部件二级维护由专业维修工在维修车间或专业维修厂内进行间隔里程一般为其作业的中心内容除一级维护作业内容外以检查调整为主并拆检轮胎进行轮胎换位。上述汽车定期维护的周期和作业内容只是一些原则由于车型和运行条件不同使用的原材料和配件质量的差异导致各级维护作业的深度和周期有很大的差别。所以各地可根据具体情况确定其周期和作业内容。 季节性维护和主要作业内容 为使汽车适应季节变化而实行的维护称为季节性维护。一般季节性维护可结合定期维护一并进行。主要作业内容是更换润滑油、调整油路、电路和对冷却系统的检查维护等。 走合维护和主要作业内容 走合维护是指新车或大修车走合期间实施的维护。主要作业内容除特别注意做好日常维护外要经常检查紧固外露螺栓、螺母注意各总成在运行中的声响和温度变化及时进行适当的调整。走合期满应更换润滑油、某些紧固连接件并对走合维护范围内指定的零部件间隙进行调整。 汽车修理的类别及主要作业内容 汽车修理的类别是按修理对象、作业深度形式来划分。按修理对象和作业深度划分为汽车大修、总成修理、汽车小修、零件修理和视情修理等。 汽车大修 用修理或更换汽车零部件包括基础件的方法恢复汽车的完好技术状况或完全或接近完全恢复汽车寿命的恢复性修理。汽车大修是对整车进行解体对所有零部件进行检验、修理或更换。汽车大修的期限随着汽车产品质量、使用条件和平时维护状况的不同有很大差异车辆技术管理部门应对接近大修定额里程的车辆加强状态监控结合维护进行定期检测做好技术鉴定工作根据汽车大修的送修条件及时送修。 总成修理 总成修理是为了恢复汽车某一总成的技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。也就是总成经过一定使用期限后其基础件和主要零部件破裂、磨损、老化等需要拆散进行彻底修理以恢复其技术状况。主要总成包括发动机、车架、车身、变速器、后桥、前桥等。送 修前要进行技术鉴定达到送修条件的按规定送修。 汽车小修 汽车小修是用修理或更换个别零件的方法保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主 要是为了消除车辆在运行过程中和维护作业中发生或发现的故障和隐患。 零件修理 零件修理是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行修复以恢复其性能和寿命。它是节约原材料、降低维修费用的一个重要措施。当然零件修理必须考虑是否有修复价值和是否符合经济性原则。 视情修理 视情修理是指按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后决定修理的内容和实施时间的修理也就是根据鉴定结果决定修理的级别和项目。 二、 汽车维修企业的类型 1、按经营作业范围分 从汽车维修的类别和主要作业内容可以看出各维修类别的作业内容和复杂程度有很大的区别维修作业所要求的技术条件也相差悬殊。汽车维修企业类别的划分就是按其完成维修作业的最高类别来确定的按照国家标准《汽车维修业开业条件》规定汽车维修企业按经营项目分为两个类型。 (1)汽车整车维修企业 有能力对所维修的整车、各个总成及主要零部件进行各级维护、修理及更换使汽车的技术状况和运行性能完全或接近完全恢复到原车的技术要求并符合相应国家标准规定的汽车维修企业。按规模大小分为一类汽车维修企业和二类汽车维修企业。 (2)汽车专项维修业户 从事汽车发动机、车身、电器系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器水箱维修、空调维修、汽车装潢篷布、坐垫及内装饰、汽车玻璃安装等专项维修作业的业户三类。值得说明的是在实际工作中有的汽车维修企业专门从事某一车型的维修如汽车制造厂的维修中心、特约维修站等不属于三类汽车维修企业。因为这些企业有时也从事某一车型的整车、总成及主要零部件的各级维护、修理及更换。对于这种情况应按其作业内容和规模划分有些可定为二类汽车维修企业有些可定为一类汽车维修企业。 2按修理车型分类 (1) 轿车修理厂主要承修中、外轿车各种轻便汽车、吉普车的修理。 (2) 客车修理厂主要承修大、中、小型客车的修理包括公共汽车、旅游车的修理。 (3) 载货汽车修理厂主要承修普通货车和专用货车(轻型、小型、重型)的修理。 (4) 专用汽车修理厂主要承担特种用途汽车如娱乐汽车、竞赛汽车、商业售货车、环保作业车、市建工程作业车、油田作业车、医疗救护车、公安消防车、机场作业车等的修理。 也可按汽车所用燃料分为汽油车修理厂、柴油车修理厂、天然气车修理厂。 3、 按专业化分类 (1) 总成修理厂主要承修各种型车的商品总成恢复其原有的技术性能。 (2) 零件修理厂主要对汽车大修时不可用零件进行修复使其恢复技术性能。 (3) 车身修理厂主要对客车、轿车车身进行钣金、漆工修复。 (4) 空调设备修理厂对车用空调设备进行修理排除空调系统故障 (5) 电气、仪表修理厂对汽车电气设备、车用各种仪表进行修理包括电喷系统的维修和故障排除。 (6) 电镀修复厂、喷涂修复厂恢复旧件原有尺寸通过机械加工保证各种技术性能。 三、汽车修理企业的组成 汽车修理企业是由机关职能部门和生产车间班组组成的。 1. 机关职能部门 职能部门一般由领导部门(厂长办公室、党委办公室)、管理部门(政、工、青、团、妇、总务、人事、劳资、保卫、医疗等)、生产部门(造验、技术、生产、计划、财务、材料供应等)组成。 2生产车间班组 汽车修理企业通常设四个车间修理车间、车身车间、配修车间、辅助车间。 (1) 修理车间进行汽车外部清洗、汽车解体、总成拆散、零件清洗、检验分类、发动机和底盘的修理装配与试验、车架修理、电气和仪表的修理、汽车总装、调整与试验等班组。 (2) 车身车间主要负责车厢、驾驶室、散热器、座垫等的修理。按工种划分可分成木工、钣金工、焊工、缝工、漆工等班组。 (3) 配修车间主要负责零件配制(包括商品零件)和旧件的修复工作。包括机加工、钳工、焊工、铸工、锻工、热处理电镀、喷涂等班组。 (4) 辅助车间主要负责全厂的动力供应、设备维修、化验、计量等工作。包括变电站、锅炉房、压缩空气站、乙炔站、设备维修与技术革新、理化试验、计量、博鱼体育各类库房等站室、班组。 汽车修理企业的组成是根据生产任务、企业规模、工艺要求等具体条件确定的。不同规模的企业、职能部门和车间班组的设立可根据需要进行细化或合并。 第二节 修理作业组织与建厂原则 一、汽车修理作业的组织方法 汽车修理作业的组织方法包括汽车修理的作业方法、作业方式、作业的劳动组织。 1汽车修理的作业方法 汽车修理按作业的基本方法可分为就车修理法和总成互换修理法与上述两种方法并存的混装修理法。 (1) 就车修理法是指进行修理作业时要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。实际中也称为原车原件修理法。 这种力法的优点是保持了原车的特点可满足用户的要求不需备用总成对一些中小企业比较适合。缺点是生长周期长不便于组织大规模的流水生产经济效益低。 (2) 总成互换修理法是指用储备完好的总成替换汽车上的不可用总成的修理方法。在修理过程中除载货汽车车架及客车车身应就车修理不予互换外其余需修总成都可以换用周转总成库中预先修好(或新的)总成而替换下来的总成则另行安排修理入库备用。 这种方法的优点是大大缩短了汽车的停厂车日便于采用流水作业从而可以提高工效、降低成本、保证质量。对于生产规模较大、承修车型比较单一、工艺装备完善、具有周转总成的大厂宜采用这种方法。缺点是要备有质量符合要求的总成否则将影响修车时间和修车质量。 (3) 混装修理法是指进行修理作业时不要求被修复的零件和总成装回原车的修理方法。实际上是把就车修理法和总成互换法结合起来“扬长避短”的一种方法。它可以缩短停厂车日、提高工效、保证质量又可满足用户的要求目前我国汽车修理企业多采用此法。 2汽车修理的作业空间形式 汽车修理作业空间形式一般分为二种定位作业法和流水作业法。 (1) 定位作业法是指汽车在固定工位上进行修理作业的方法。通常汽车拆装、主要总成的拆装、车架和驾驶室修理等作业多在固定工位上进行而拆卸后的修理工作则在专业组进行定位作业法占地面积小不受时间限制所需设备简单一般适用于生产规模不大或承修车型比较复杂的修理厂。 (2) 流水作业法是指汽车在生产线的各工位上按确定的工艺顺序和节拍进行修理的方法。流水作业法可根据流动情况的不同分为连续流水和间歇流水两种。所谓连续流水是指作业始终是在流动着的流水线上进行的而间歇流水则每流至一个工位即停留一定时间当完成一定工作后再流至下一工位。汽车修理的拆装作业通常采用间歇流水的方式其它总成的修理作业也可考虑该种方式。不能组成流水作业的工种仍可分散在各专业组进行。该种作业方式专业化程度高、运距短、工效高便于组织大规模生产。缺点是设备投资多占地面积大需有足够的配件和周转总成一般适用于生产规模大、车型单一的修理厂。 3汽车修理作业的劳动组织 汽车修理就其劳动组织形式来说不管采用哪种修理方法都可采用综合作业和专业分工两种形式。 (1) 综合作业法指全部汽车的修理作业由一个班组完成的组织形式。辅助工种机加、钳工、锻、焊、木、漆、胎、缝、钣金、电工等由其它车间配合完成。这种组织形式要求工人的技术全面技术水平不易提高而且作业周期长、修理质量不稳定、工效低不适合大规模生产。优点是责任明确便于管理。 (2) 专业分工作业法是指汽车修理作业的各个单元由不同的人去完成的组织形式。单元可按工种、部位、总成、组合件或工序进行划分作业单元分得愈细专业化程度也就愈高这种形式易于提高工人技术水平、保证修理质量、修理周期短、工效高、成本低适合车型单一、规模较大的修理厂采用。但要注意修车进度的相互平衡搞好生产计划调度及材料供应保证生产有节奏的进行。 二、汽车修理工艺过程的组织 汽车修理工艺过程是指汽车修理的各种作业按一定方式组合顺序、协调进行的过程。由于修理方式、组织方法和工作条件等的不同必须选择与之相适应的工艺过程。 1采用就车修理法的工艺过程 许多中、小企业生产纲领小修车时常采用定位作业、就车修理其工艺过程如图6-1 所示。 符合送修条件的汽车经过验收后进行汽车外部清洗(也可停放在待修车停车场修前清洗)然后将汽车解体拆下车厢和各大总成将总成和组合件拆散为零件加以清洗清洗后的零件检验分类分成可用件、不可用件(需修件、报废件)。可用件直接送班组装配总成需修件送车间修复后再送去装配报废件则由新件或修旧件更换。车架修理〔包括脱漆、修理、喷漆)和总成修理同时进行车架修好后进行汽车总装装配成整车后进行检试合格后送交给接车单位。 2采用总成互换法的工艺过程 汽车修理企业生产纲领较大时常采用流水作业、专业分工的总成互换修理法其工艺过程如图 6-2 所示。 将符合送修条件的汽车验收后进行外部清洗汽车解体拆下总成修竣后送入周转总成库。车架修检后从周转总成库和备品库中领取总成和组合件总装汽车进行整车试验和调整后送发给接车单位。 3采用混装修理法的工艺过程 混装修理法的工艺过程是采取了就车修理法与总成互换法并行的汽车大修工艺过程(图 6-3)。对结构复杂不易配合修车进度的零部件或总成用互换修理法而其余均采用就车修理法。多用在生产任务较大承修车型较多没有足够的储备总成不可能全部...

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