随着数字化在汽车产业链的深入，越来越多的经销商集团开始利用数字化技术、模式挖掘增长的可能性。巴图鲁通过汽配集采数字化解决方案目前已与近50家百强经销商集团及头部维修连锁、出行平台等达成深度合作。
据中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2022年全年汽车经销商亏损面较2021年大幅增加，仅有29.7%的经销商实现盈利，与2021年53.8%的盈利占比相比，近乎腰斩；而亏损的经销商占比达到45.2%，亏损面较上年同期扩大27.7个百分点。
受大环境影响，经销商的盈利遭受“寒潮”，但即便如此，仍有部分强劲业务仍然保持活力。报告显示，虽然疫情反复等不利因素同样影响汽车售后市场，但其产值还是贡献了近50%的利润，成为经销商集团盈利的“定海神针”。
而零配件板块作为售后业务的关键环节，直接关系到售后产值的提升，如何在配件采购管理上做好增效、降本，成为经销商集团亟待解决的问题。
近日，在广州市汽车服务业协会主办的“年度广州汽车服务产业年会”上，巴图鲁董事长、创始人曾万贵受邀发表了以“汽车经销商配件集采管理数字化”为核心的主题演讲，深度解读了经销商集团如何深挖售后配件业务价值，寻求盈利新增长，获得了现场众多经销商集团的高度认可。
现阶段，经销商售后采购部门仍面临着市场上良莠不齐的供应资源，管理难度大且产品品质、服务品质无法把控，一旦配件出问题，将严重影响车主的维保体验。
价格问题也是经销商集团的“老大难”。在中国这个万国车市场，车品牌多、车型多导致配件品类、品质多且杂，再加上多层流通，最终导致配件价格不透明、采购成本高，或者货价不一致，难以进行采购前的管控。
此外，效率问题也严重影响采购成本。传统采购方式下，每个采购环节都需要人工介入，多方比价、下单、对账，流程繁琐，并且“人为”带来的隐形成本很高。
而总部与门店之间也缺乏高效的协同管理，配件采购过程无法掌控，采购数据如石沉大海，更别提精细化的数据分析及运营。
巴图鲁汽配集采管理数字化解决方案，围绕配件采购管理的降本、提效，通过“集采SaaS+供应链+配件采购管理方法论”，帮助经销商集团构建更高效、优质、合规的供应链体系，降低整体成本。
同时，打破总部与门店的信息孤岛，通过全流程管理沉淀的数据，帮助集团做多维度采购分析，提高管理决策效率。
门店所有供应商通过集采系统实现全面线上化，门店配件采购从询价、比价、下单、支付、交付、售后、对账等全流程闭环数字化、透明化，充分实现高效管理、阳光采购。
集团及门店所有供应商实现标准化、线上化管理，通过完整的供应商信息库，帮助集团实现从供应商开发、准入、合作、观察到淘汰的全生命周期管理,即时防范供应链风险。
同时，还可以通过在线化数据，分析供应商的合作频率、质量、服务品质等，及时调整、汰换。
巴图鲁目前拥有2000多家优质工厂及经销商资源，可根据集团需求高效匹配，作为其优质的供应链资源补充。
同时，通过有竞争力的巴图鲁供应链价格体系作为价格标杆，可以促进原有供应体系价格透明化，让配件采购价格趋于合理，一定程度上降低配件采购成本。
基于采购流程的线上化、闭环化，系统沉淀全面的行为数据，通过经营数据大盘、业务数据大盘及供应商管理、门店管理等近20项报表，可全面分析每日每月的采购金额、周期、采购量、异常采购等多维度数据指标，帮助集团高效管理采购行为，并通过智能化分析，及时做出调整，降低管理风险。
随着数字化在汽车产业链的深入，越来越多的经销商集团开始利用数字化技术、模式挖掘增长的可能性，以获取更大的竞争优势。
目前已有近50家百强经销商集团及维修连锁、出行平台与巴图鲁达成配件集采管理业务的深度合作。
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